Šef Audija Mattia Binotto smatra da će prilagodljivost biti ključ uspjeha u prvoj sezoni novih pravila. Prema njegovim riječima, tim koji najbrže kalibriše simulacije i ubrza razvoj bolida imat će najveće šanse da dominira 2026. godine.

Formula 1 ulazi u novu eru naredne sezone, uz drastične promjene i u pravilima pogonskih jedinica i u pravilima šasije. Kombinacija tih promjena stvara, kako mnogi tvrde, najveći tehnički reset još od ulaska hibridnih pogonskih jedinica iz 2014.

Na području pogona, 2026. će donijeti mnogo veću ulogu električne energije, uz gotovo ravnomjeran odnos snage između elektromotora i unutrašnjeg sagorijevanja. Istovremeno, nova šasija bit će manja, lakša i opremljena aktivnom aerodinamikom, kako bi se poboljšala mogućnost preticanja i eliminisale turbulentne zone zraka.

Govoreći prošle sedmice na Audijevom velikom predstavljanju u Minhenu, gdje je njemački proizvođač zvanično predstavio svoj vizuelni identitet preuzimanjem Saubera, tehnički i operativni Binotto Binotto rekao je da tim koji bude najbrži u prvoj trci 2026. ne mora nužno biti najbolji kroz cijelu sezonu.

„Ne mislim da možemo suditi ko će biti najbolji tim na početku naredne sezone,” rekao je Binotto. „Važnije je koliko se tim može brzo prilagoditi i kasnije reagovati.”

Binotto naglašava da će najvažniji faktor biti brzina reagovanja, kao i sposobnost tima da precizno prilagodi interni razvojni proces.

„Šta god da bude početni nivo konkurentnosti svakog tima, za mene će najbolji biti oni koji se budu mogli brzo prilagoditi i razvijati tokom sezone,” ističe Binotto.

On posebno naglašava važnost simulacija i korelacije podataka između fabrike i staze. U proteklim sezonama, više timova se suočilo sa problemom da ono što funkcioniše u CFD simulacijama i zračnom tunelu ne donosi identične rezultate na stazi.

„Doći će do značajnih promjena u aerodinamici i na nivou kompletnog bolida,” objasnio je bivši šef Ferrarija. „Dakle, radi se o kombinaciji dva faktora – pogonske jedinice i šasije, odnosno aerodinamike.”

Prema njegovim riječima, novi propisi mijenjaju prioritete u dizajnu bolida.

„Vjerujemo da parametri koji su ranije bili ključni za brzinu možda više neće biti presudni. Ono što je bilo važno da bi bolid bio brz, možda neće biti isto važno sutra,” dodao je.

Zbog toga će timovi morati potpuno obnoviti i ponovo kalibrisati sve simulacijske alate.

„To znači da svi alati u fabrici, simulacije koje su bile fino podešene za postojeća pravila, moraju biti potpuno pregledane i prilagođene novima. To nije ista matrica, niti isti prioriteti.”

Binotto je zaključio da će ovaj prijelaz biti izazovan i da će se razlike vidjeti već vrlo rano u sezoni.

„Mislim da je ova vrsta promjene nešto na šta nismo navikli. Moguće je da će neki timovi već na početku odraditi sve savršeno, dok drugi neće, jer njihovi alati neće biti dovoljno precizni.”