Fernando Alonso i Honda imaju različito objašnjenje razloga zbog kojeg je Aston Martin pred glavnu utrku u Singapuru promijenio pogonsku jedinicu na njegovom bolidu. Alonso tvrdi da je turbo koji je koristio tokom sprinta i kvalifikacija bio pokvaren i da ga je u svakom slučaju bilo potrebno zamijeniti, dok Honda insistira da kvar nije postojao i da je odluka donesena nakon povratnih informacija koje je Španjolac dao tokom kvalifikacija.
Aston Martin i Honda stigli su u Singapur s većim očekivanjima nakon svog najboljeg rezultata sezone u Sepangu. Spori i srednje brzi zavoji Marina Baya trebali su više odgovarati karakteristikama AMR26, ali problemi su se pojavili već u subotu. Alonso je tokom kvalifikacija ukazivao na ponašanje pogonske jedinice, nakon čega je donesena odluka da se motor promijeni za nedjeljnu utrku. Zbog toga je morao startati iz pit lanea.
Mike Krack iz Aston Martina i Shintaro Orihara iz Honde tada su objasnili da je promjena napravljena „nakon Fernandovih komentara tokom kvalifikacija“, ali je nakon utrke postalo jasno da između vozača i proizvođača pogonske jedinice postoji različito viđenje onoga što se zapravo dogodilo.
Alonso je bio potpuno jasan kada je govorio o turbu koji je koristio prije promjene.
„Jučerašnji turbo je pokvaren i morao je biti zamijenjen, bez obzira na sve,“ rekao je Alonso za DAZN.
Honda, s druge strane, tvrdi drugačije. Orihara je poručio da turbo nije bio pokvaren, ali je ekipa poslušala Alonsoov feedback jer upravo vozač najbolje osjeti promjene u ponašanju bolida i pogonske jedinice.
„Nije bio pokvaren, ali poslušali smo Fernandove povratne informacije jer je vozač najbolji senzor,“ rekao je Hondin glavni trkaći inženjer.
Promjena pogonske jedinice, međutim, nije riješila sve probleme. Alonso je tokom utrke imao manje poteškoća s turbom, ali su se pojavili ozbiljni problemi s raspodjelom električne energije. Prema njegovim riječima, bolid nije pravilno raspoređivao električnu snagu kroz krug.
„I dalje sam imao mnogo problema u utrci. Manje s turbom, ali bilo je mnogo problema s raspodjekom rnergije, posebno tokom virtualnog sigurnosnog automobila,“ objasnio je Alonso.
Španjolac je dodao da se električna energija koristila na pogrešnim dijelovima staze, dok je na pravcima, gdje mu je bila najpotrebnija, nije bilo dovoljno.
„Mislim da bolid nije tačno znao gdje se nalazi na stazi jer je deployment dolazio u različitim područjima gdje nije bio potreban, a onda ga nije bilo na pravcima. Bilo je prilično frustrirajuće.“
To je dodatno zakomplikovalo vikend u kojem je Aston Martin očekivao mnogo više. Alonso je završio izvan prvih 15, dok Lance Stroll nije stigao do cilja zbog problema s mjenjačem. Novi motor zato nije donio kraj tehničkim poteškoćama, već je samo promijenio njihovu prirodu.
Alonso smatra da Aston Martin i Honda sada moraju detaljno razumjeti šta se dogodilo, posebno zbog staza koje dolaze i koje će ponovo imati veći broj sporih zavoja.
„U subotu je postojao problem s pogonskom jedinicom koja nije radila kako treba. Moramo razumjeti zašto, jer dolaze teške utrke poput Meksika, a možda i Las Vegasa. Moramo riješiti probleme s ponašanjem i turbom. Postoji nekoliko stvari koje nas koštaju mnogo vremena i koje smo ovog vikenda otkrili na težak način.“
Singapore je tako Aston Martinu i Hondi ostavio dva jasna problema za riješiti. Prvi je razumjeti zašto je Alonso bio uvjeren da je turbo bio pokvaren dok Honda tvrdi da nije, a drugi je otkriti zašto ni nakon promjene pogonske jedinice nije pravilno radila raspodjela električne energije. Upravo će odgovori na ta dva pitanja biti ključni prije narednih utrka.
