Sportski savjetnik Red Bulla, Helmut Marko, otkrio je da su prilagođavanja iza scene podešavanja bolida inspirisale poboljšanje tima na Velikoj nagradi Saudijske Arabije.

Verstappen i Red Bull su do sada u sezoni 2025. imali veoma promjenjive rezultate. Nizozemac je završio drugi u Australiji, borio se za četvrto mjesto u Kini, pobijedio na Suzuki, bio razočaran šestim mjestom u Bahreinu, te je u Saudijskoj Arabiji za dlaku propustio pobjedu.

RB21 bolid Red Bulla imao je problema sa balansom u zavojima očuvanjem guma i vrlo uskim radnim rasponom. Prije toga je šef tima Christian Horner otkrio da su “preokrenuli bolid naglavačke” kako bi pomogli Verstappenu da pobijedi u Japanu, a Marko je otkrio da je slična operacija pomogla Nizozemcu da ostvari jak rezultat na stazi u Džedi.

„Fokusirajmo se na pozitivno: posebno nakon teškog vikenda u Bahreinu, unutar tima se osjetilo veliko olakšanje zbog toga kako su stvari prošle u Džedi,“ rekao je Marko u svojoj kolumni za Speedweek.

„Ova konkurentnost nas je čak i malo iznenadila. Nismo očekivali da ćemo imati prednost nad McLarenom. U petak to svakako nije izgledalo tako.“

„Jasno poboljšanje u odnosu na Bahrein rezultat je nekoliko faktora. Krenuli smo u pravom smjeru kad je u pitanju podešavanje i ponovo se pokazalo: teško je pronaći pravo podešavanje za naš bolid, ali ako uspijemo naći optimalan radni raspon, bolid je apsolutno konkurentan.”

„Ako to ne uspije, kao u Bahreinu, onda se vrtimo oko šestog mjesta.“

Karakteristike staze ključne za uspjeh Red Bulla

Zajednički imenitelj za Verstappenove dobre rezultate je sama priroda staze. Ograničenja Red Bullovog RB21 bolida ublažena su na stazama sa uglavnom brzim zavojima Albert Park, Suzuka i Džeda.

Površina asfalta je također važna. Nedavno obnovljeni asfalt na Suzuki je imao vrlo nisku degradaciju, što je prikrilo probleme Red Bulla sa čuvanjem guma – problemi koji su bili jako vidljivi na gruboj površini staze u Bahreinu.

„Poboljšanje je imalo veze i sa karakteristikama staze: u Bahreinu su uglavnom zavoji srednje brzine i veoma grub asfalt,“ objasnio je Marko.

„Džeda je potpuno drugačija, sa vrlo brzim i tečnim zavojima i asfaltom koji gotovo da ne troši gume. Primjetno je bilo da se vozači jedva žale na gume tokom utrke. Većinu vremena su mogli voziti punim tempom.“

Marko je dodao da je VN Bahreina natjerala Red Bull da „preispita pristup“ koji koristi tokom trkaćeg vikenda kako bi se bolje razumio potencijal RB21.

„Nakon VN Bahreina, rekli smo da Red Bull mora preispitati pristup tokom treninga,“ napomenuo je on. „To je već primijenjeno u Džedi, na primjer kroz realističnije simulacije kvalifikacija, što nam je dalo bolju sliku o tome gdje se nalazimo.“

„Naš zadatak u ovom trenutku je razviti širi radni raspon za naš bolid. Također i smanjiti određene slabosti bolida za utrke u Evropi, i time poboljšati osnovnu brzinu bolida,“ zaključio je Marko.