Ferrari se ohrabrio: sav budžet za evoluciju SF-23 će biti potrošen prije ljetne pauze, nakon što su inžinjeri talijanske momčadi shvatili gdje će nadograditi svoj bolid, prenosi talijanski motorsport.
Nova podnica i drugačije upravljanje ERS sistemom će debitirati će u Austriji, iako će biti samo jedan slobodni trening na Red Bull Ringu zbog sprint vikenda. U Maranellu su uvjereni da znaju da je došlo vrijeme za hrabre izbore koji bi mogli koristiti i bolidu za 2024. godine.
Ferrari je odlučio promijeniti strategiju. Ako je tačno da su inženjeri pronašli nit koja može dovesti do razvoja SF-23, onda je vrijeme da se ulože maksimalni napori da se razvije bolid kako bi se na stazi vidjelo šta je moguće izvući iz SF23 koji je do sada pružio više razočarenja nego radosti za njihove navijače.
Šef Ferrarija Fred Vasseur je u Kanadi govorio o nadolazećim tehničkim inovacijama koje će se vidjeti utrku po utrku, raspoređene tijekom ljeta sve do Monze. Međutim, nakon izvještaja u Maranellu, došlo je do promjene kako bi sportski menadžment mogao potrošiti sav budžet za razvoj koji je još dostupan do ljetne pauze.
Pozitivne naznake koje su stizale iz Montreala, više od konačnog rezultata (skromno četvrto mjesto od Charlesa Leclerca i peto sa Carlosom Sainzom), upućuju na to da su u Maranellu napokon pronašli srž stvari za izradu SF-23, nakon što je uspio otvoriti radni okvir za korištenja guma bez registriranja uobičajene degradacije, karakteristične za Ferrari u utrci.
Iako Gilles Villeneuve, kao Melbourne i Baku ranije, nisu staze koje gume izlaže posebnim naprezanjima, pa se Ferrari sjajno snašao, ali putovanje u Sjevernu Ameriku je potvrdilo da je preokret viđen na Pirellijevim testovima u Barceloni daje vrijedne naznake, nakon katastrofe na samoj VN Španije.
Doista, nakon što se vidjelo da određena aerodinamička rješenja koja su se pojavila na Aston Martinovom AMR23 u Kanadi, slijede sličnu liniju razvoja kao novi Ferrari, dodatno je dao osjećaj da su inženjeri pod vodstvom Enrica Cardilea krenuli pravim putem, tako da će sve staviti u bolid što bude spremno.
Za Austriji se govori o novoj podnici koju je Ferrari dizajnirano kako bi smanjilo štetni učinak poskakivanja uz složeniji trodimenzionalni dizajn podnice i predviđanje određenih strategija hibridnog motora koje bi trebale omogućiti manje “naglo” upravljanje električnom energijom pri ubrzanju i obezbijediti drugačiiju raspodjelu kako bi se dobio odgovarajući potisak čak i na kraju pravca, u skladu sa metodologijama koje su Red Bull učinile neosvojivim na kraju pravca.
Ferrari se odlučio za hrabar izbor budući da će Spielberg biti poprište sprint vikenda, tako da će biti samo jedan slobodni trening prije kvalifikacija u petak, a tim će morati unijeti modifikacije na stazu koje rade.
Sjećanje na posljednji uspjeh Charlesa Leclerca upravo na Red Bull Ringu prošle godine još je jedan element koji pritišće Ferrari da traži iskupljenje. Nitko se ne usuđuje govoriti o pobjedi, ali je cilj uključiti se u borbu sa Aston Martinom i Mercedesom.
Dok Fred Vasseur radi na tehničkom tržištu, Ferrari se želi premjestiti na poziciju koja više odgovara njihovim pozicijama, nakon prvog dijela prvenstva punog pogrešaka i poteškoća. Predviđanje razvoja trebalo bi imati dva učinka: prvo, poboljšanje performansi SF-23 odmah; drugo, prijenos podataka također na projekt 676 kako bi se podigao prag sa kojim će nastati novi bolid za narednu sezonu.
