Alpineov zahtjev za preispitivanje kazni koje su Pierrea Gaslya koštale postolja na VN Monaka mogao bi imati posljedice daleko veće od samog rezultata jedne utrke. Iako je u centru pažnje francuski vozač, u paddocku se sve više postavlja pitanje šta bi se dogodilo ako FIA zaključi da postoji problem u načinu na koji su kazne za prekoračenje brzine u boksu dodijeljene.
Gasly je na ulicama Monte Carla prvi prošao kroz cilj na trećem mjestu, ali je nakon dvije kazne zbog navodnog prekoračenja ograničenja brzine u boksu pao na sedmu poziciju. Alpine smatra da postoje elementi koji opravdavaju ponovno razmatranje slučaja te je aktivirao proceduru prava revizije, kojom od FIA-e traži novo razmatranje odluke sudaca.
Međutim, prava težina cijelog slučaja nije u tome može li Gasly vratiti izgubljeno postolje, nego u potencijalnom presedanu koji bi mogao nastati.
Naime, Gasly nije bio jedini vozač koji je kažnjen zbog brzine u boksu tokom utrke u Monaku. Kazne su također dobili Lewis Hamilton, Oscar Piastri, George Russell i Franco Colapinto. Upravo zato mnogi smatraju da bi eventualno prihvatanje Alpineovog zahtjeva otvorilo mnogo šire pitanje od jednog pojedinačnog incidenta.
Ako bi FIA priznala da je postojao problem u načinu mjerenja ili interpretacije podataka, odmah bi se pojavilo logično pitanje: šta je s ostalim kaznama dodijeljenim tokom iste utrke?
Još važnije, šta je s vozačima i timovima koji su nakon upozorenja promijenili svoj pristup ulasku u boks kako bi izbjegli moguće kazne? Takve prilagodbe često znače gubitak dragocjenih desetinki sekunde, što je u Monaku posebno važno zbog gotovo nemogućeg preticanja.
Prema informacijama iz paddocka, Alpineova argumentacija fokusirana je na specifičnosti konfiguracije pit lanea u Monaku. Ove godine određene izmjene u rasporedu bokseva i putanji kroz boks dovele su do dodatnih rasprava o načinu na koji se izračunava prosječna brzina bolida između mjernih tačaka.
Upravo tu leži potencijalni problem za FIA-u. Ako se otvori rasprava o metodologiji mjerenja, ona više ne bi bila ograničena samo na Gaslyev slučaj. Svaka kazna dodijeljena na temelju istog sistema mogla bi se naći pod povećalom.
Zbog toga mnogi smatraju da je Alpineov potez svojevrsno otvaranje „Pandorine kutije“. Čak i ako Gasly na kraju ne dobije natrag izgubljeno postolje, cijeli proces mogao bi natjerati FIA-u da detaljnije objasni kako funkcioniše sistem kontrole brzine u boksu i da li su potrebne određene promjene za budućnost.
Naravno, Alpine prvo mora proći najveću prepreku. Da bi zahtjev za preispitivanje bio prihvaćen, tim mora predstaviti značajan, relevantan i novi dokaz koji sudijama nije bio dostupan u trenutku donošenja prvobitne odluke. Ukoliko to ne uspije, slučaj će biti zatvoren bez daljnjih posljedica.
No, čak i prije konačne odluke, Alpine je uspio postići jedno – otvoriti raspravu koja se više ne tiče samo Pierrea Gaslya. Pitanje koje sada lebdi iznad paddocka glasi: ako su Gaslyjeve kazne zaista sporne, šta to znači za sve ostale vozače koji su kažnjeni prema istom kriteriju?
