Trkaći vikend za VN Mađarske smatrao se važnim za Ferrari, ali ključnim za Red Bull prema samom Maxu Verstappenu. Aktuelni prvaci su čekali važne odgovore sa staze zbog najvažnijeg paketa nadogradnji u sezoni.

Red Bull pokušao prestići McLaren koji je od Miamija pa nadalje pokazao da je u prosjeku najsnažnija momčad 2024. Rezultat je bio razočaravajući jer Max Verstappen nije uspio pobijediti ni u Mađarskoj, a posljednji put trostruki prvak to nije uspio pobijediti na tri uzastopne utrke prije više od 2 i pol godine, odnosno u Brazilu, Kataru i Saudijskoj Arabiji [2021.).

MCLAREN vs RED BULL: MCL38 JE POTPUNO DRUGAČIJI BOLID OD BAHREINA

Ne treba čuditi što je McLaren u Mađarsku stigao kao favorit, što govori o važnom radu momčadi kojeg vodi Andrea Stella. MCL38 koji je debitirao u Miamiju treba smatrati mnogo drugačijim bolidom od onog koji je vozio prve utrke, ne samo u smislu tehničkih inovacija, već i u smislu karakteristika.

Ako se uzme u obzir da je talijanski inžinjer jasno definisao Bahrein kao stazu koja baš prikladna za MCL38 zbog izuzetnij poteškoća u upravljanju pregrijavanjem zadnje osovine.

Na manje zahtjevan način, Mađarska se smatra zadnjom ograničenom stazom slično Bahreinu, gdje je zadnja osovina također bila na testu prilično visokim temperaturama staze [blizu 50°C na početku utrke).

Usporedba Bahreina i Mađarske jočito je čisto numerička vježba, ali daje ideju o nevjerovatnom tehničkom oporavku koji je proveo tim iz Wokinga.

Ako se uzme u obzir da je u prvoj utrci prosječna razlika u trkaćem tempu između Verstappena i Norrisa bila 8 desetinki u korist aktuelnog prvaka i MCL38 koji je jeo gume u odnosu na RB20. U Mađarskoj je sve bilo obrnuto. McLaren je pokazao bolji tempo od najmanje 2 desetinke prema Maxu, što znači 1 sekundu dobijenu u samo 13 utrka i razvoj događaja tijekom sezone u potpunosti je postigao ciljeve.

McLarenov bolid je postao najbolji prema gumama. S druge strane, Stella je bila vrlo jasan na ulazu u 2024., govoreći o MCL38 da posjeduje dobru bazom za razvoj i još uvijek ima puno potencijala za izvlačenje.

“Neke od naših slabih tačaka su poboljšanja, mislim na prijanjanje zadnjeg dijela, ali sada moramo dodati više aerodinamičkih performansi i izvući tu marginu koju još uvijek imamo kroz mehaničku tačku gledišta i u smislu interakcije guma,” rekao je Stella. Svi ciljevi se čine prilično lako ostvarenim nakon samo 13 trkaćih vikenda.