Velika nagrada Španije predstavlja jednu od najvažnijih tačaka sezone za Ferrari kada je riječ o razvoju bolida. Nakon paketa nadogradnji predstavljenog u Miamiju, koji je bio prvo veće unapređenje SF-26, ekipa iz Maranella sada u Barcelonu stiže s još značajnijim tehničkim novitetima koji bi trebali pokazati smjer razvoja bolida u ovom regulatornom ciklusu.
U centru pažnje bit će prije svega aerodinamičke promjene, ali i određeni testovi na području kočionog sistema. Charles Leclerc bi tokom vikenda trebao isprobati novu specifikaciju kočnica s Carbon Industrie diskovima i pločicama, dok će tokom prvog slobodnog treninga njegovo mjesto u drugom Ferrariju zauzeti Dino Beganović. Mladi vozač Ferrarijeve akademije odradit će svoju prvu od četiri planirane sesije za mlade vozače tokom sezone, a njegov nastup mogao bi pomoći timu u dodatnim poređenjima i prikupljanju podataka vezanih za nove dijelove.
Prednje krilo kao glavna zvijezda paketa
Najveća novost na SF-26 bit će potpuno nova verzija prednjeg krila. Ferrari je još u Miamiju predstavio djelimično unaprijeđenu verziju, ali u Barceloni stiže kompletna specifikacija s mnogo vidljivijim izmjenama.
Na ovom projektu radilo se još tokom zime, a cilj je dodatno unaprijediti upravljanje zračnim tokovima oko bolida. Upravo je prednje krilo ove godine jedno od najosjetljivijih područja razvoja zbog načina na koji usmjerava zrak prema ostatku bolida i utiče na rad pomičnih elemenata.
Zanimljivo je da su i konkurenti imali problema s ovakvim zahvatima. McLaren je pokušao značajnije promijeniti prednji dio bolida, ali je implementacija nove specifikacije bila složenija nego što se očekivalo.
Nova evolucija podnice
Pored prednjeg krila, Ferrari će predstaviti i dodatno unaprijeđenu podnicu. Upravo je podnica i dalje najvažniji izvor performansi kod bolida s efektom tla, pa nije iznenađenje da se najveći razvojni resursi ulažu upravo u taj segment.
Radi se o trećoj verziji podnice ove sezone, a izmjene će obuhvatiti više različitih područja s ciljem povećanja ukupnog potiska i stabilnosti bolida kroz brze zavoje.
Dodatni rad na FTM-u
Nastavlja se i razvoj FTM-a, područja na kojem Ferrarijevi aerodinamičari predvođeni Diegom Tondijem i dalje pronalaze određeni potencijal za napredak.
Iako je poznato da ovaj koncept neće biti prenesen na Ferrarijev projekt za narednu generaciju bolida zbog regulatornih promjena, u Maranellu smatraju da još uvijek postoje određeni dobici koji se mogu ostvariti tokom aktuelne sezone.
Ferrari vjeruje u svoj koncept
Osim velikih komponenti, paket za Barcelonu uključuje i niz manjih aerodinamičkih dorada raspoređenih po cijelom bolidu. Međutim, ne očekuju se drastične promjene na obliku karoserije.
U Ferrariju i dalje vjeruju da je osnovna filozofija SF-26 ispravna. Koncept bolida ostaje vrlo sličan onome koji koristi Mercedes, posebno kada je riječ o oblikovanju bočnih strana i ukupnoj silueti bolida.
Nakon prvih šest utrka sezone Ferrari je ekipa koja je osvojila najviše bodova iza Mercedesa, a u Maranellu vjeruju da bi upravo paket nadogradnji za Barcelonu mogao biti ključan za smanjenje zaostatka za vodećima. Španska staza, sa svojom kombinacijom brzih i sporih zavoja, trebala bi dati mnogo jasniju sliku o tome koliko je SF-26 zaista napredovao u odnosu na početak sezone.
