Sebastian Vettel kaže da je Ferrari pronašao nekoliko odgovora zašto su bili spori u Melbourneu, ali je mišljenja da će VN Bahreina pokazati jesu li riješili sve probleme.
Ferrari je u Australiju stigao kao favorit za pobjedu nakon impresivnih predstava na predsezonskim testiranjima, ali su od početka trkaćeg vikenda u Melbourneu bili u zaostatku za Mercedesom. Taj trend se nastavio i u kvalifikacijama, gdje je Vettel kasnio 7 desetinki za osvajačem pole positiona Lewisom Hamiltonom, dok su crveni utrku na Albert Parku završili sa skoro minutom zaostatka za Srebrnim strijelama.
U posljednje dvije sedmice u Maranellu su se vodile intenzivne analize, kako bi se pronašli odgovori i uzroci slabih performansi u Melbourneu. Ferrari je imao problema sa postavkama bolida, zbog čega prednji kraj bolida nije funkcionirao, što je prouzrokovalo loše performanse u sporim zavojima koji vode na pravce, što je kompromitovalo i brzinu na pravcima. Spominjao se i problem sa hlađenjem i da je Ferrari vozio u slabijem režimu rada motora, a Vettel je otkrio da su pronašli nekoliko odgovora zašto su bili spori na Albert Parku.
„Bili su to intenzivni dani. Pronašli smo nekoliko odgovora na pitanje zašto smo bili toliko spori u Melbourneu. Da li je to sve, ne znamo. To ćemo saznati jedino ako se vratimo u Melborune i usporedimo to sa trkaćim vikendom,“ rekao je Vettel.
Četverostruki prvak Formule 1 je pojasnio šta je bio problem na otvaranju sezone:
„To više nije bio bolid koji sam vozio na testiranjima, s kojim sam radio šta sam želio. Bio je svugdje brz. U Melbourneu smo svugdje bili spori, iznimka su bili brzi zavoji.“
Ferrari je u svojoj analizi morao saznati dvije stvari—koji problemi su bili vezani za specifične karakteristike staze, a koji problemi su nastali zbog promašenih postavki bolida.
Vettel pojašnjava:“Imamo svoje ideje o podešavanju i konfiguraciji bolida. Imamo dobre razloge da vjerujemo da smo mogli biti brži.“
Problemi sa hlađenjem?
Uz pomoć GPS podataka su rivali pronašli da je Ferrari imao problema u tri područja: veliki dio vremena gubili su u sporim i srednje-sporim zavojima. Možda momčad iz Maranella nije mogla pogoditi optimalni radni raspon guma, čime pati mehanički grip. Maksimalna brzina je postala hendikep tek u utrci. Konkurenti su otkrili da je Ferrari namjerno drastično smanjio performanse motora—između 30 i 40 KS. Vettel je u samo dva kruga imao punu snagu motora na raspolaganju—krug prije i krug poslije odlaska u boks.
Ovo bi mogao biti dokaz da se Ferrari preračunao sa hlađenjem. Iz Mercedesa komentiraju:“Mi smo postavili bolid za previše hlađenja. Temperature u utrci su bile tri ili četiri stepena niže od očekivane.“ Ferrari je napravio istu grešku kao Mercedes, ali s ozbiljnim posljedicama. Ako Ferrarijev V6-turbo radi u previše hladnim uvjetima, onda postoje problemi sa stvarenjem tlaka potiska, što može dovesti do neželjenih detonacija tijekom izgaranja. Jedini način da se to spriječi jeste smanjivanje snage motora.
Pošto je Ferrari zbog smanjene snage motora gubio više vremena na pravcima, povećala se i potrošnja goriva. U drugoj polovici utrke su vozači Ferrarija morati smaknuti nogu sa gasa. To nema nikakve veze sa generalnom snagom motora. Mercedesovi inžinjeri komentiraju:“Jedva da vidimo razlike između motora.“ Vettel također upozorava:“Ne donosite previše zaključaka iz loše maksimalne brzine u Australiji.“
Vettel veliki zaostatak za Mercedesom objašnjava ovako:
„Mercedes je bio jači od očekivanog, mi slabiji. Tako je nastao veliki zaostatak. Mi sami smo očekivali više od vikenda u Australiji, ali ništa od toga se nije desilo. Nisam namjerno vozio sa ručnom kočnicom,“ dodao je vozač Ferrarija.
