Bivši vozač Formule 1 Martin Brundle kaže da se u Mercedesu osjeća velika napetost zbog lošeg starta na prvoj utrci u Bahreinu.
Stručni komentator za Sky F1 se osvrnuo na dešavanja tijekom trkačkog vikenda na Sakhir stazi.
“Lewis Hamilton je prešao ciljnu liniju 50 sekundi iza pobjednika Maxa Verstappena, George Russell je bio još više. Šest desetinki zaostatka u kvalifikacionom krugu postala je jedna sekunda u trci. To je šokantno,” rekao je Britanac o performansama Mercedesovih vozača.
“George je nakon trkačkog vikenda rekao da će Red Bull pobijediti na sve 23 utrke. Iako je ova izjava zasnovana na njegovom razočarenju odmah nakon prelaska karirane zastave, to ne možemo isključiti; barem ne s obzirom na nivo performansi u Bahreinu.”
„Dobar bolid je dobar bolid, bilo da je u Bahreinu, Monzi ili Monaku, a protivnici će se morati poprilično pomučiti ako žele pobijediti Verstappena, koji je sada postao vrlo iskusan.”
“To je dvostruko bolno za Mercedes, jer je Aston Martin, koji je od Mercedesa preuzeo motor, mjenjač završio treći. Aston je bio baziran na trkačkom bolidu Red Bulla. Mercedes je, čini mi se, izabrao pogrešan put 2022. i odbija da ga napusti,” napominje on.
Brundle dodaje kako su sedmerostruki prvak i šef njemačke momčadi iskazali razočarenje bolidom, a takvo nešto nisu prije radili što je znak da se osjeća napetost u ekipi.
“Čak su i Lewis i šef tima Toto Wolff izrazili razočarenje na određene aspekte u Bahreinu, a to je za njih neobično jer osoblje u Brackleyu i Brixworthu obično dobija mnogo pohvala od njih, čak i u teškim vremenima. Osjećam tu napetost. Tim ima kvalitet da nadoknadi zaostatak, ali mu treba liderstvo i prostor za disanje da se stvari sada smire,” ističe on.
Martin se dotakao Mercedesovog koncepta bočnih stranica. Mišljenja je da se neće upustati u popravljanje stvari na W14 bolidu kao što su to uradili na W13 i došli do pobjede.
“Mercedes se držao ovog koncepta izuzetno kompaktnih bočnih stranica. Na predstavljanju Mercedesa W14, rečeno je da je to učinjeno jer bi novi početak u smislu filozofije bočne strane previše koštao.”
“Mercedes je 2022. uspio da pretvori problematični W13 u pobjednički bolid ali za to je trebalo skoro godinu dana i ne vidim nikakve znakove u timu da žele ponovo proći kroz nešto slično,” tvrdi on.
“Na početku turbohibridne ere 2014. godine, veliki dio godina dominacije se vrtio na fantastičan posao obavljen sa 1,6 litarskim V6 turbo motorom. Ali danas Mercedes više nema najbolji motor. Kada je postojala prilika za daljnji razvoj ovih pogonskih jedinica, drugi su napravili veći napredak.”
“Mercedes je također izgubio važne uposlenike, kao što su Andy Cowell i James Vowles. Mercedes ima zavidan fond talentovanih zaposlenih, ali izgleda da se još nisu našli.”
“Prije nego što Mercedes promijeni arhitekturu svog bolida, prvo se moraju razumjeti problemi, a zatim mora postojati dogovor o smjeru razvoja. Sve je to jako teško u pozadini najduže sezone Formule 1 2023. i pod ograničenjem troškova.”
