Carlos Sainz je nakon Velike nagrade Brazila otvoreno govorio o ozbiljnim problemima Williamsa, priznavši da je njegova ekipa toliko spora da je konkurenti obilaze za cijeli krug. Španjolac je posebno istakao koliko takva situacija otežava zagrijavanje guma, jer svaki put kada mora propustiti brže bolide gubi temperaturu, a nakon što je ponovo podigne, suočava se s novim plavim zastavama.

Williams je na Interlagosu imao još jedan zahtjevan vikend, a Sainz nije uspio pronaći konkurentan tempo tokom većeg dijela utrke. Njegov FW48 imao je ozbiljne poteškoće s intermedium gumama, posebno u početnoj fazi, kada je Španjolac gubio pozicije i nije mogao pratiti brzinu konkurenata.

Sainz je utrku započeo iz sedmog startnog reda, ali su ga već u prvim krugovima prestigli brži bolidi koji su startali iza njega. Nakon toga uglavnom se borio s vozačima Haasa, dok su pozicije koje donose bodove ostale izvan njegovog domašaja.

Tokom prvog dijela utrke Williams nije imao dovoljno brzine, a Sainz je prijavljivao ozbiljne probleme s ponašanjem prednjih guma.

Nedostatak prianjanja dodatno je otežavao vožnju u promjenjivim vremenskim uslovima, dok je Španjolac pokušavao razumjeti zbog čega njegov bolid nije mogao održavati odgovarajući tempo.

„Moramo nastaviti učiti. Danas sam naučio dosta toga. Imao sam toliko komplikovan prvi dio utrke da nisam ništa razumio, jer intermedium gume uopće nisu funkcionisale,“ rekao je Sainz za DAZN F1.

„Zatim sam pred kraj utrke počeo isprobavati neke stvari koje su, izgleda, funkcionisale. Uspio sam biti malo bolji, ali sve je bilo veoma čudno. Bio je to komplikovan vikend, ali siguran sam da možemo razumjeti šta se događalo.“

Sainz je objasnio da je tokom početnog dijela utrke imao izrazito velike probleme s trošenjem prednjih guma, što je dodatno ograničavalo njegove performanse.

Međutim, kada se u završnici ponovo vratio na intermedium gume, ponašanje bolida bilo je potpuno drugačije.

„Bila je to veoma čudna utrka, komplikovana zbog uslova, a i za mene lično veoma neobična, jer tokom prvog dijela nisam imao nikakav tempo.“

„Prednja guma se veoma brzo trošila i moramo razumjeti zašto. Zatim je u posljednjem dijelu na intermedium gumama bilo potpuno suprotno i bio sam mnogo brži,“ objasnio je Španjolac.

Ipak, najveću pažnju privuklo je njegovo objašnjenje problema s kojima se suočavaju vozači koji nemaju dovoljno brzine da ostanu u istom krugu sa rivalima.

Sainz je istakao da stalno propuštanje bržih bolida predstavlja dodatnu poteškoću, posebno u hladnim i mokrim uslovima, kada je održavanje temperature guma jedan od najvećih izazova.

Svaki put kada bi dobio plave zastave, morao je usporiti i omogućiti prolazak vodećim vozačima. Takve situacije dodatno su snižavale temperaturu njegovih guma, zbog čega mu je bilo potrebno vrijeme da ih ponovo dovede u odgovarajući radni raspon.

Međutim, čim bi uspio vratiti temperaturu, ponovo bi se pojavio neki od bržih bolida.

„Ovo je utrka s mnogo saobraćaja i mnogo plavih zastava. Veoma je komplikovano jer smo toliko spori da nas obilaze za cijeli krug. Gume se ohlade, ponovo ih zagrijete, a onda vas ponovo obiđu za cijeli krug. U situaciji u kojoj se trenutno utrkujemo, veoma je komplikovano,“ dodao je vozač Williamsa.

Problemi nisu bili ograničeni samo na Sainza. Njegov timski kolega Alexander Albon također je imao zahtjevnu utrku, iako se u jednom trenutku nalazio na 7. poziciji.

Albon je u završnom dijelu izgubio tempo i pao izvan prvih deset, čime je Williams ostao bez bodova na Interlagosu. Sainz je tokom posljednjeg dijela utrke uspio pronaći bolje performanse na intermedium gumama, ali njegov raniji zaostatak i stalno propuštanje vodećih vozača nisu mu omogućili ozbiljniji napredak kroz poredak.

Williams će nakon VN Brazila morati analizirati velike razlike u ponašanju guma između prvog i posljednjeg dijela utrke, posebno zbog činjenice da je Sainz na istoj vrsti guma imao potpuno različit tempo.

Španjolac je potvrdio da su određene promjene koje je isprobao u završnici donijele poboljšanje, ali je istovremeno jasno opisao koliko je teško utrkivati se kada bolid nema dovoljno brzine, a stalne plave zastave dodatno otežavaju održavanje optimalne temperature guma.