FIA-in medicinski nalaz koji upozorava na rizike oštećenja mozga vozača zbog pretjeranog poskakivanja dokazuje da se pravila moraju promijeniti sljedeće godine, kaže šef Mercedesa Toto Wolff.

Pritisak FIA-e da promijeni tehničke regulacije za 2023. i podigne podne rubove za 25 mm kako bi pomogla eliminirati poskakivanje bolida nije dobro prošao kod većine timova, koji se boje da će to prisiliti na nepotreban i skup redizajn njihovih novih planova bolida.

Predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem u protekla dva vikenda ispituje mišljenje svih timova i vozača kako bi pokušao bolje razumjeti situaciju i razraditi koje bi tačno mjere na kraju trebalo provesti.

Iako bi neki timovi mnogo više voljeli podizanje poda od 10 mm, nema garancije da će Ben Sulayem pristati na kompromisno rješenje – a bilo je priča o potencijalnom pravnom izazovu ako FIA nastavi s izvornim planom.

Mercedes je ipak jedan od timova koji pozdravlja mišljenje FIA-e o tom pitanju, a šef tima Wolff sugerirao je da je medicinski nalaz koji je prikazan na sastanku s Benom Sulayemom u Hungaroringu u subotu bio sav dokaz koji mu je bio potreban kako bi bio siguran da ne bi trebalo biti umanjivanja pristupa.

“Sva ta priča o lobiranju u oba smjera, ali u osnovi mislim, o čemu pričamo?”, rekao je. “FIA je naručila medicinski rad na poskakivanju. Sažetak liječnika je da frekvencija od 1-2Hz, zadobivena tokom nekoliko minuta, može dovesti do oštećenja mozga. Imamo 6-7Hz tokom nekoliko sati.

“Dakle, odgovor je vrlo jednostavan: FIA mora učiniti nešto po tom pitanju.”

No, uprkos dokazima iz medicinskog izvješća FIA-e, nisu svi timovi uvjereni da postoji istinska sigurnosna briga za sljedeću godinu.

Ferrari vjeruje da će planovi koji dolaze na snagu na Velikoj nagradi Belgije, gdje će se momčadi morati držati unutar Aerodinamičke oscilacijske metrike (AOM) biti dovoljni da se riješe najgoreg poskakivanja.

Direktor utrka Laurent Mekies rekao je: “Mislim da moramo biti vrlo oprezni kada govorimo o sigurnosnim osnovama.

“Mislim da smo svi bili u ovoj sobi za [press konferenciju] zadnji put kada smo razgovarali o tome i to je bilo za aureolu, takve stvari.”

“Postoji nekoliko važnih tema o kojima ćemo raspravljati u budućnosti: roll hoops ili nešto drugo. Zbog tog mislim da to trebate odvojiti od razgovora koje vodimo s timovima, s FIA-om, o tome kako poboljšati situacije za poskakivanje i u tom kontekstu TD [za Spa] radi dobar posao.”

Iako poskakivanje nije bio problem u nedavnim utrkama, Wolff smatra kako bi bilo pogrešno misliti da je problem u potpunosti iskorijenjen.

“Još uvijek u osnovi vjerujem kako nema izbora za FIA-u i za nas da nešto učinimo”, dodao je.

“Ne želim ga imati u Spa, ili na nekim kasnijim utrkama gdje staza nije tako glatka kao na ostalim stazama, a mi nismo ništa učinili, a ljudi će reći: ‘pa, sada je prekasno.’

“Argument je da nismo imali poskakivanje u posljednjih nekoliko utrka. Ali to se ne računa jer Silverstone, Paul Ricard i Austrija ionako nisu baš staze na kojima odskačemo.”