Šef Renaulta Cyril Abiteboul je otkrio da je problem sa klipnjačom motora usporavao razvoj njihove pogonske jedinice u prvom dijelu F1 sezone 2019.
Francuski proizvođač je tokom zime značajno povećao snagu svoje pogonske jedinice, ali to je došlo uz velike probleme sa pouzdanosti. Prvo je na udaru bila MGU-K jedinica, ali je onda na površinu isplivao i temeljni problem s njihovim V6 motorom.
On se otkrio nakon Hulkenbergovog odustajanja u Bahreinu, u drugoj utrci sezone, zbog čega je momčad morala poduzeti određene mjere. U naredne dvije utrke nisu mogli koristiti punu snagu motora.
Renault je u Španiji uveo novi V6 motor, a nakon što su isprva pogonsku jedinicu koristili u konzervativnom režimu rada, francuski proizvođač je uvjeren da će od ovog vikenda u Monaku na raspolaganju ponovo imati punu snagu svoje pogonske jedinice.
Šef momčadi Abiteboul je otkrio da je strukturni problem sa klipnjačom motora usporavao njihov razvoj na početku nove sezone, jer su preko zime fokus stavili na performanse, zbog čega je patila pouzdanost:
„Ove zime smo dobili pravu priliku da se fokusiramo na napredak u snazi i konkurentnosti motora,“ rekao je Abiteboul. „Svjesno smo se odlučili fokusirati na performanse, na štetu pouzdanosti.“
„Određeni broj motora koji je trebao biti korišten na dinamometru kako bi se osigurala pouzdanost su korišteni za razvoj performansi. Imali smo jako dobar start u smislu snage motora, ali je pouzdanost bila ispod standarda iz dva razloga: za jedan već znate, to je bio MGU-K.“
„Ono što ne znate jeste da je Nico odustao zbog kvara klipnjače motora—obično je to dio koji ne želite slomiti, jer je to na dnu motora i njegov je temeljni dio.“
Zbog toga su performanse Renaultovog motora bile kompromitovane za Shanghai i Baku, jer nisu mogli koristiti punu snagu pogonske jedinice.
„Taj problem nismo vidjeli preko zime, nismo imali rezervni plan, ali je istovremeno to bio udarac za organizaciju zbog mjera predostrožnosti nakon utrke—snaga motora je uveliko smanjena za naredne utrke.“
„Ovo je nevjerovatna reakcija svih ljudi koji su uključeni i u pet sedmica smo identificirali problem, shvatili ga, smislili novi dizajn, napravili nove dijelove, testirali ih, napravili nove motore u dovoljnoj količini za nas i McLaren na vrijeme za Španiju. To je bio razlog uvođenja novog motora u Španiji.“
