Šef Renaulta Cyril Abiteboul vjeruje da je njihov motor dovoljno dobar za pole positione, pobjede i borbu za naslov, ali je rekao da njegova momčad mora ostvariti značajan napredak u polju aerodinamike i šasije ako želi sustići vodeću trojku.
Renault se u Formulu 1 kao tvornička momčad vratio 2016. godine, te od tada velikim koracima napreduju ka vrhu poretka. Trenutno su četvrta momčad u poretku konstruktora, ali su po performansama daleko od vodeće tri ekipe- Mercedesa, Ferrarija i Red Bulla.
Šef francuske momčadi Cyril Abiteboul je razočaran zbog toga jer je istakao da je jedan od ovogodišnjih ciljeva bio smanjiti zaostatak za vodećom trojkom.
„Do sada smo ispunili gotovo sve svoje ciljeve- osim jednog. Nismo se približili vodećima. To je jedan važan element. Moramo provjeriti zašto nismo uspjeli u tome. Prvo, naša ekipa je još uvijek u procesu izgradnje, što bi nam trebalo pomoći da ove godine budemo četvrti,“ rekao je Abiteboul.
„To se vidi i po našoj konstantnosti. Pravimo jako malo grešaka, a pomaže nam i to što naši protivnici imaju veće oscilacije nego mi. Osim toga još uvijek nismo u stanju da se razvijamo dovoljno brzo kako bi smanjili zaostatak za vodećima. Zaostatak je od početka sezone ostao isti.“
„To odražava stanje Formule 1. Potrebni su vam određeni faktori kako biste bili uspješni: novac, investicije, ljude, resurse. Što se toga tiče, još uvijek nismo na željenoj razini. 2018. je posljednja godina faze rasta. Još uvijek zapošljavamo nove ljude, povezujemo se sa novim partnerima, mjenjamo strukturu menadžmenta, povećavamo resurse. Još uvijek nemamo dovoljnu veličinu da sustignemo vodeće.“
Abiteboul ističe da veliki dio zaostatka za vodećim ekipama leži u šasiji i da je motor dovoljno dobar da se bore za najbolje pozicije- što dokazuje Red Bull.
„Motor je dovoljno dobar za pole positione, pobjede i borbu za naslov. Red Bull to dokazuje. Bez svojih problema bi bili unutar borbe za naslov. Samo dva njihova problema su bila povezana sa motorom. Uvjeren sam da 2019. možemo sustići Mercedes i Ferrari, možda ih čak možemo i prestići. Sa povećanjem performansi sam zadovoljan, sa pouzdanošću još uvijek ne. Što se tiče šasije, tu smo još uvijek u zaostatku.“
Iz Red Bulla su godinama govorili kako Renault ima veliki zaostatak za Mercedesovim i Ferrarijevim motorima, kojeg su procjenjivali između 50-70 KS. No, Abiteboul kaže da su u uvjetima utrke jako blizu ovom dvojcu, dok je teško procijeniti zaostatak u kvalifikacijama, pošto šasija igra veliku ulogu.
„Teško je izreći to u brojkama. Vjerujemo da smo u utrci između 5 do 10 kilowatta iza Ferrarija i Mercedesa, te između 20 i 30 kilowatta ispred Honde. Još teže je procijeniti zaostatak u kvalifikacijama, pošto šasija igra preveliku ulogu, a usporedba sa Red Bullom je nepoštena, jer oni u razvoju goriva u usporedbi sa nama kasne.“
Renault u posljednje vrijeme ima velikih problema sa potrošnjom guma, što ih također košta vremena po krugu u odnosu na vodeće. Također njihov bolid nema dovoljno downforcea i mehaničkog gripa, a Abiteboul priznaje da u tim područjima dosta kasne za Mercedesom i Ferrarijem.
„Kada bih znao gdje gubimo vrijeme, bili bismo jednu sekundu brži. Radi se o detaljima. Ovaj pravilnik nagrađuje stalna poboljšanja koja se ogledaju u detaljima. Postoji mnogo stvari ispod površine koje prave razliku. Sustavi ovjesa su također veoma složeni. Mehaničko prijanjanje i gume su područje u kojima zaostajemo. Još uvijek ne možemo dovoljno brzo donositi promjene na bolid. Put od koncepta do zračnog tunela i staze je predug. Naporno smo radili na povećanju odjela za dizajn, sada je na redu kapacitet proizvodnje,“ dodao je Abiteboul.
