Christian Horner je objasnio prednosti koje Red Bull već dobija od toga što ima cijelu svoju operaciju “pod jednim krovom” nakon što je proizvodnju pogonskih jedinica prebacio unutar kompanije.

Međutim, 51-godišnjak priznaje “ogromne rizike povezane” sa postajanjem proizvođača motora za F1, što je projekt koji tim iz Milton Keynesa provodi uoči promjena u pravilnicima za 2026. godinu.

Na ovaj način, Red Bull se pridružuje Ferrariju kao jedini timovi u F1 koji imaju svaki aspekt svog tima i automobila smješten na jednoj lokaciji.

Ublažavanje utjecaja ove značajne promjene u pristupu za šestostruke konstruktorske prvake dolazi kroz pokriće koje pruža značajan preustroj pravila, koji će donijeti velike promjene u pogonskim jedinicama, šasiji i aerodinamici.

“Sezona 26. je reset za sve,” rekao je Horner za nizozemski RacingNews365, kada su ga pitali je li nadolazeći prepravak F1 pravila korak u nepoznato.

“Naravno, za nas, donošenje vlastitih pogonskih jedinica nosi ogromne rizike.”

“Ali postoje i prednosti u integraciji između dva svijeta. Mi smo jedini tim, osim Ferrarija, koji ima sve pod jednim krovom na jednoj lokaciji.”

“Već vidimo sinergiju između inženjera motora, dizajnera i konstruktora šasije.”

Red Bull ne smije “podcijeniti izazov”

Šef  Red Bulla uporedio je novonastalu Red Bull PowerTrains (RBPT) operaciju sa “start-up kompanijom”, ističući da ne smije biti mjesta samozadovoljstvu.

Ipak, Horner ostaje uvjeren da tim ima sve potrebne kadrove i resurse da uspije od samog početka nove F1 ere.

“Naravno, ne treba podcijeniti izazov pokretanja start-up kompanije as praznim listom papira prije četiri godine, kako bismo se takmičili sa Mercedesom, Ferrarijem i ostalim proizvođačima.”

“Ali vjerujemo da smo okupili sjajnu grupu ljudi. Imamo fantastične pogone i to [nadmetanje s Mercedesom i Ferrarijem] očigledno mora biti cilj.”

“Godina 2026. će doći prije nego što očekujemo, ali vjerujemo da smo dobro pozicionirani,” zaključio je Christian Horner.

Red Bull ulazi u zadnju sezonu sa Hondinim motorima, koji će pokretati njihove bolide. Pred timom iz Milton Keynesa je period transformacije za ulazak u nova pravila 2026., kada će do izražaja doći motori. Po paddocku se već priča da su u zaostatku, dok su Ferrari i Mercedes korak ispred. Za bivše prvake je ogroman posao da sa Fordom, kao novim partnerom motora, vrati u ono što su imali za vrijeme Hondinih motora.