Vozač McLarena Oscar Piastri priznao je da je način na koji je britanski tim pristupio utrkivanju tokom sezone 2025. donio i niz neugodnih situacija, posebno u kontekstu borbe za titulu svjetskog prvaka.

Piastri je nakon 15 od ukupno 24 utrke imao prednost od 34 boda na vrhu poretka vozača, ali je sezonu završio tek na trećem mjestu, 13 bodova iza timskog kolege Landa Norrisa i 11 bodova iza četverostrukog prvaka Maxa Verstappena.

Nakon Velike nagrade Nizozemske, Piastri je slovio za glavnog favorita za osvajanje titule. Imao je sigurnu prednost ispred Norrisa, svog jedinog realnog rivala unutar McLarena, koji je u Zandvoortu morao odustati zbog problema sa uljnom cijevi.

Međutim, McLaren je ostao čvrsto posvećen principu jednakih prilika za oba vozača i nije odlučio dodatno zaštititi Piastrijevu prednost. Već na slijedećoj utrci dobio je nalog da se pomjeri u stranu nakon sporog zaustavljanja u boksu koje je usporilo Norrisov napredak, tokom Velike nagrade Italije koju je osvojio Verstappen.

Bio je to vjerovatno najjasniji primjer timskih naredbi tokom cijele sezone, i to od tima koji je insistirao da takvu praksu neće koristiti. Izvršni direktor McLarena Zak Brown ranije je čak izjavio da je spreman izgubiti titulu svjetskog prvaka ukoliko bi to značilo da neće sputavati šanse jednog od svojih vozača.

U najvećem dijelu sezone, McLarenovi potezi bili su u skladu s tom porukom. U Australiji je došlo do kratke neutralizacije pozicija kada se vrijeme pogoršalo, a Norris i Piastri, koji su vodili utrku, sustizali su zaostale vozače.

U Japanu, Piastri nije dobio priliku da prođe ispred timskog kolege kako bi napao Verstappena. Stav tima bio je jasan – ako je zaista brži, može to pokazati na stazi, a sam redoslijed unutar ekipe nije imao presudan značaj.

Čak i u Velikoj Britaniji, kada je Piastri dobio strogu kaznu zbog prekršaja tokom izlaska sigurnosnog automobila, McLaren nije intervenirao kako bi kaznio drugi bolid, što je omogućilo Norrisu da pobijedi na domaćoj utrci.

S druge strane, u Monzi je tim izdao instrukciju koja je svjesno naštetila jednom vozaču, ali s ciljem vraćanja poretka kakav je bio prije neuobičajeno sporog zaustavljanja u boksu.

Nakon toga, Piastri je upao u loš period forme, dok su Norris i Verstappen nizali snažne nastupe. Sudari u Bakuu i Brazilu, incident u Austinu, težak vikend u Meksiku, kao i strateška greška u Kataru, gdje je vjerovatno ostao bez pobjede, ozbiljno su narušili njegov bodovni saldo.

Uprkos optužbama o zavjeri i sabotaži na njegov račun, McLaren je tokom cijele sezone zadržao jedinstven stav i ostao vjeran izabranom pristupu.

„To je dokaz načina na koji se mi utrkujemo,“ naglasio je Oscar Piastri nakon poraza u borbi za naslov. „Očigledno, nije lako istovremeno se boriti za konstruktorsku i vozačku titulu sa dvojicom vrlo izjednačenih vozača, ali to je problem za koji smo znali da će se pojaviti.“

McLaren je dominirao u prvoj polovini sezone i osigurao konstruktorsku titulu već na Velikoj nagradi Singapura. Ipak, odbijanjem da favorizira jednog vozača, tim se izložio povratku Verstappena, nakon što je Red Bull pronašao način da izvuče puni potencijal iz RB21 bolida.

Takav pristup gotovo je koštao i Piastrija i Norrisa titule, jer je nizozemski vozač sezonu završio samo dva boda iza osvajanja petog uzastopnog naslova. I pored toga, podrška McLarenovoj filozofiji ostaje snažna i očekuje se da će se isti pristup nastaviti i naredne sezone.

„Na kraju dana, mislim da iz toga proizlazi mnogo dobrih stvari,“ rekao je Piastri.
„Da, postoje teški trenuci i povremene tenzije, ali mislim da smo i Lando i ja postali bolji vozači gurajući jedan drugog do krajnjih granica. Ponekad je to bilo neugodno za sve, ali u konačnici je bilo pozitivno.“

„Imali smo mnogo razgovora tokom godine i siguran sam da ćemo razgovarati i tokom pauze o stvarima koje bismo možda željeli malo drugačije postaviti slijedeće sezone. Na kraju dana, tim nam je dao jednaku i poštenu priliku da se borimo za titulu svjetskog prvaka. To je sve što možete tražiti.“