McLaren je bio protagonist kontraverze koji se dogodio u završnoj fazi VN Mađarske, kada je Lando Norris preuzeo vodstvo utrke zahvaljujući undercutu koji je odradio na svom timskom kolegi Oscaru Piastriju i koji je kasnije timskom naredbom McLarena vratio poziciju Australcu.
Oscar Piastri ostvario je svoju prvu pobjedu u Formuli 1 na Velikoj nagradi Mađarske. Australac je vodio veći dio utrke sve dok tim nije odlučio ubaciti Landa Norrisa na prvu poziciju tokom zadnje promjene guma, potisnuvši Australca na drugo mjesto.
U posljednjim krugovima, McLaren je proizveo sapunicu koja je bila tema nakon toga. Pitwall je počeo tražiti od Norrisa da uspori kako bi se Piastri približio i kasnine ga prošao. Međutim, razlika između dva vozača ostala je ista – čak se i povećala – i tek je u pretposljednjem krugu Lando zakočio kako bi propustio svog timskog kolegu.
Sa svoje strane, Stella kaže da nije sumnjao u Britanca, jer je znao da će on kad-tad prepustiti mjesto Oscaru. Šef McLarena je također rekao da je ova gesta znak onoga što znači biti dio momčadi iz Wokinga.
“Nisam oklijevao. Znam Landa dovoljno dobro, znam da ponekad morate komunicirati i znam da u Landu imamo vozača i timskog igrača. Učinio je pravu stvar za tim, za Oscara i za sebe Također sam sretan zbog toga, nema vozača koji po prirodi pristaje na promjenu pozicije,” rekao je Stella za španjolski As.
“Iako smo vrlo jasno dali do znanja prije utrke, to je situacija koja pokazuje šta znači biti dio McLarena. To su vrijednosti koje se ponekad sukobljavaju sa vozačevim instinktom. Znam to za medije i ljude koji gledaju Na televiziji je to priča, ali za nas je to jednostavno naš način odlaska na utrke,” istakao je.
Jasno je da se svaki vozač bori za svoje interese. Međutim, u McLarenu su itekako svjesni da prije svega prvi korisnik mora biti momčad. Stella je istaknuo ako se ne pridržavate tog principa, ne možete biti dio britanske momčadi.
“Uvijek pričamo o svojim principima, kao i svake nedjelje prije utrke. Teško je upravljati utrkama ako pričate samo o pravilima i da bolid ispred ima prednost pri zaustavljanju, jer onda tjerate vozače da kasnije očajnički koče u prvom zavoju. Naš princip je da je interes tima uvijek na prvom mjestu, a ako pogriješite u tom smislu, ne možete biti dio McLarena,” objasnio je on.
U vezi sa prethodnim komentarima, Talijan je želio jasno dati do znanja da će vozač, ako ima dobar rezultat u rukama, učiniti sve što je moguće da ga zaštiti. U slučaju Mađarske taj je vozač bio Oscar Piastri, pa je uloga Landa Norrisa u toj situaciji bila braniti Australca, a ne prepirati se s njim oko njegovog stava.
Stella je priznao kako su bili potpuno svjesni scenarija koji će se dogoditi nakon Britančevog zaustavljanja u boksu. No, ističe da su to učinili kako bi se obranili od mogućeg dolaska Maxa Verstappena sa gumama u boljem stanju.
“Oscar bi bio zabrinut da se Lando nije pokazao kao vozač. Iako je zabavno govoriti o kontraverzi, bilo bi nepošteno ignorisati rješenje. Kad imate Oscara i Landa, u sretnoj ste poziciji izabrati prvog vozača. Lakše je pojednostaviti stvari za nekoga poput mene: ako se vozač dobro snađe, nadam se da će biti i drugi vozač onaj koji priskoči u pomoć.”
“Znali smo kakva bi situacija mogla biti kada smo prvo Landa zaustavili. U Mađarskoj su postojale dvije varijable koje smo htjeli ispraviti, nismo htjeli stati prerano kako ne bismo ostali bez guma u slučaju da Verstappen bude igrač problem na kraju. A možete imati problem na zaustavljanju, tako da morate igrati na sigurno i zaustaviti se sa tri sekunde viška kako odgovornost ne bi pala na mehaničare. Razgovarali smo o tome, znali smo šta nam je uraditi,” dodao je Andrea Stella.
