Mercedes planira donijeti nadogradnje na Veliku nagradu Miamija kako bi pomogao u podizanju forme, budući da George Russell tvrdi da je potreban povratak osnovama.
Njemački proizvođač je imao još jedan izazovan vikend u Kini gdje obećanje o drugom mjestu u sprintu sa Lewisom Hamiltonom nije ispunjeno u glavnoj utrci.
Russell je završio na šestom mjestu, dok je Hamilton pao na devetu poziciju, jer je momčad još jednom morala tražiti odgovore o tome zašto ne može otključati potencijal za koji osjeća da postoji u W15 bolidu.
A sa velikim promjenama smjera postavki za oba vozača nakon što subotnji sprint nije uspio donijeti nikakvo poboljšanje potencijala, tim priznaje da još uvijek postoji element misterije o tome što se događa.
“Mislim da je bolid težak za postaviti i voziti, i zato imate ove oscilacije u performansama, po mom mišljenju,” rekao je šef Mercedesa.
“Mjesto gdje je bolid, i mjesto gdje je bio Lewisov bolid, sigurno bilo daleko od optimalnog i vozi se po oštrici noža.”
“Dakle, što je? Ovdje smo. Za Miami donosimo nove dijelove i bit će zanimljivo vidjeti kako će se ponašati na bolidu.”
Russell smatra da način na koji velike promjene postavki tijekom vikenda u Kini nisu dovele do velike razlike u performansama ukazuje na činjenicu da bi Mercedes možda trebao prihvatiti da bolid trenutno pruža sve za što je sposoban.
“Imali smo dvije različite postavke ovog vikenda, a obje su dale vrlo slična vremena kruga i performanse,” rekao je Russell.
“Dakle, rad se mora vratiti u tvornicu i na kraju u F1, što više downforcea imate, to ćete brže ići. Postavka je trešnja na torti.”
Iz Russellove perspektive, Mercedes se mora odmaknuti od analize pronalaženja savršenih postavki i vratiti se standardnom pristupu fokusiranja na agresivan razvoj i niz nadogradnji.
“Jednostavno trebamo nastaviti dodavati performanse i fokusirati se na osnove, a to je u zračnom tunelu i u CFD-u: samo dodavanje downforcea. Možda je ponekad tako jednostavno.”
Britanac pojašnjava da se toliko eksperimentisanja i promjena smjera dogodilo tijekom ere efekta tla da bi se odlučio na ono što tim ima sada da je možda dosegao gornju granicu onoga što je moguće sa sadašnjim alatom.
“Mislim da smo do sada dovoljno razumjeli da samo trebamo dodati downforce. Promijenili smo filozofiju i promijenili smo koncepte već nekoliko puta u posljednje dvije godine,” napominje on.
“Moj lični stav je da bez obzira na kojem konceptu radiš, samo trebaš imati što je više moguće downforcea, a nakon toga ćeš se nositi sa ograničenjima.”
“Dakle da vidimo u Miamiju. Imamo neke nadogradnje koje dolaze na bolid. Da vidimo što možemo učiniti s tim.”
