Šef Ferrarija Mattia Binotto je otkrio da je Charles Leclerc imao problema sa paljenjem jednog cilindra na svom V6 motoru i da u pitanju nije kvar MGU-H jedinice, kako se isprva mislilo.
Charles Leclerc je imao sjajan vikend u Bahreinu. Osvojio je svoj prvi pole position, a nakon lošeg starta u kojem je pao na treće mjesto, Leclerc se brzo oporavio i vratio prvu poziciju. 21-godišnjak je išao ka sigurnoj pobjedi i ispred Hamiltona je vodio sa oko 9-10 sekundi prednosti.
No, u 46. krugu su Ferrarijeve nade o pobjedi pale u vodu. Leclerc je preko tim radija prijavio problem o nedostatku performansi motora uz pitanje šta se dešava. Nakon toga se problem oslikao u vremenima po krugu—Monežanin je na pravcima bio i do 40 km/h sporiji, a po krugu je u odnosu na Hamiltona i Bottasa gubio oko 5 sekundi. Gubitka postolja ga je spasio izlasak sigurnosnog automobila 2 kruga pred kraj.
„Bila je hrabra odluka nastaviti dalje, ali na kraju je to bilo ispravno jer je iz toga došlo treće mjesto,“ rekao je šef Ferrarija Mattia Binotto, koji je potom pojasnio šta se desilo sa Leclercovim motorom u SF90:“Još uvijek nemamo jasno objašnjenje. Trenutno pregledavamo motor. Problem je u svakom slučaju bio paljenje jednog cilinda. U Maranellu ćemo rastaviti motor kako bi ga kompletno pregledali. Izdržao je do kraja utrke. Sigurno ćemo ga koristiti u petak u Kini ponovo.“
Binotto je time potvrdio da u pitanju nije bio kraj sa MGU-H jedinicom, koja isporučuje snagu motora od 163 KS, kako se isprva mislilo. Šef Ferrarija je tako demantirao talijanske medije.
„Ne znam otkud su došle te glasine, ali MGU-H nije pokvaren.“
„U takvom slučaju pokušavate promijeniti mapiranje i postavke, ali danas to nije išlo. Ono što se desilo—iako još uvijek nismo shvatili šta se tačno desilo—ovo je izolirani slučaj. Nije da preopterećavamo motor ili nešto slično.“
