Honda nastavlja ubrzano raditi na poboljšanju ponašanja svoje pogonske jedinice, a pred VN Španije u Madridu donijela je novu protumjeru koja bi trebala dodatno poboljšati način isporuke snage. Shintaro Orihara otkrio je da je japanski proizvođač nakon problema u Zandvoortu i pozitivnih znakova iz Monze sada pronašao smjer kojim želi nastaviti razvoj.
Problemi su posebno došli do izražaja tokom VN Nizozemske, gdje Honda nije bila zadovoljna načinom na koji je pogonska jedinica reagovala u određenim fazama vožnje. Zbog toga su već za Monzu pripremljene prve protumjere, uglavnom usmjerene na proces sagorijevanja.
“U Nizozemskoj smo imali određene probleme, pa smo u Monzu donijeli nekoliko protumjera, prvenstveno vezanih za sagorijevanje,” objasnio je Orihara.
Prema njegovim riječima, ključ cijelog problema nalazi se u stabilnosti procesa sagorijevanja, jer upravo od toga zavisi koliko će pogonska jedinica dosljedno i predvidljivo isporučivati obrtni moment.
“Ključ je postići stabilno sagorijevanje kako bismo imali konstantnu isporuku obrtnog momenta.”
Honda je u Monzi dobila prve potvrde da promjene rade u željenom smjeru. Podaci prikupljeni tokom vikenda pokazali su napredak, a pozitivne povratne informacije stigle su i od vozača.
“Vidjeli smo dobar napredak i dobili pozitivne povratne informacije vozača.”
Nakon Monze posao nije završen. Honda je sve podatke i komentare vratila na testni stol, gdje je nastavila analizirati ponašanje nove specifikacije i tražiti dodatne mogućnosti za poboljšanje.
“Poslije Monze vratili smo sve podatke i povratne informacije na testni stol, a sada smo ovdje ponovo donijeli još jednu protumjeru kako bismo dodatno poboljšali ponašanje pogonske jedinice.”
To znači da Madrid predstavlja novi korak u istom razvojnom pravcu, a ne potpuno drugačiji pokušaj. Honda sada radi na finijem podešavanju rješenja koje je već pokazalo pozitivne znakove na stazi.
Najvažnija Oriharina poruka ipak dolazi na kraju.
“Pronašli smo smjer kojim trebamo ići.”
Ta izjava ima dodatnu težinu jer Honda tokom 2026. ne pokušava samo riješiti trenutne probleme, nego istovremeno gradi tehničku osnovu za mnogo veći korak koji planira za 2027.
Japanski proizvođač već je najavio da ove godine neće donositi još mnogo velikih promjena pogonske jedinice, dok je za prvu utrku naredne sezone planiran značajniji razvojni korak. Upravo zbog toga svaki sadašnji test i svaka potvrđena protumjera imaju dvostruku vrijednost – mogu pomoći Aston Martinu odmah, ali i usmjeriti razvoj sljedeće specifikacije.
Honda pritom ne govori samo o dodatnoj snazi. Fokus je i na tome kako se postojeća snaga isporučuje vozaču, koliko je odgovor pogonske jedinice ujednačen i koliko vozač može predvidjeti reakciju na gas.
U modernoj Formuli 1 takvi detalji mogu imati direktan utjecaj na izlazak iz zavoja, upravljanje gumama i ukupnu stabilnost bolida, posebno na stazama gdje vozač često prelazi između djelimičnog i punog gasa.
Madrid će zato biti važna nova provjera. Honda tamo dolazi s dodatnom protumjerom, ali i s mnogo jasnijom slikom nego što ju je imala prije nekoliko utrka. Problemi iz Zandvoorta pokrenuli su promjene, Monza je donijela prve pozitivne potvrde, a nova analiza na testnom stolu omogućila je još jedan razvojni korak.
Ako se isti trend nastavi i u Madridu, Honda će imati dodatnu potvrdu da je pronašla pravi tehnički pravac u trenutku kada sve više pažnje već usmjerava prema pogonskoj jedinici za 2027.
