FIA će isprobati ugradnju pojednostavljenog sistema klimatizacije u kokpit bolida Formule 1 nakon što su vozači pretrpjeli zdravstvene probleme na ekstremnoj vrućini tokom Velike nagrade Katara iz 2023. 

Kad se staza u Kataru vratila u F1 kalendar prošle godine, njen raspored početkom oktobra je značio da su čak i tokom noćnih postavki staze, temperature za utrku nisu padale ispod 31°C na brzoj, visokoenergetskoj stazi.  

To je dovelo do toga da je nekoliko vozača imalo fizičkih problema za vrijeme 57 krugova, od kojih se Logan Sargeant povukao zbog toplinskog udara, Esteban Ocon povraćao u svoju kacigu, a Lance Stroll se nakratko onesvijestio. 

Nakon toga, te u dogovoru sa svim timovima, FIA je pokrenula istragu o tome šta se dogodilo. Upravno tijelo motorsporta je obećlo “materijalnu akciju kako bi se izbjegao ponavljanje ovog scenarija.”  

Dio FIA-inog napora je uključivao konsultacije sa njihovom liječničkom komisijom, a naknadni korak je brzo došao do tehničkih pravila F1 za 2024. koja su dopuštala da se drugi otvor za hlađenje postavi na vrh nosa na prednjem dijelu kokpita kako bi se poboljšao protok zraka prema vozačima.  

Upravno tijelo je ispunilo svoje obećanje nakon Katara da će izraditi “upute za natjecatelje” i “istraživati modifikacije za efikasniji protok zraka u kokpitu.” 

Počevši od VN Nizozemske, eksperimentalni sistem će biti postavljen na jedan bolid kako bi se testirala metoda direktnog hlađenja zraka u kokpitu kojeg je FIA istražila. 

Međutim, za razliku od standardne jedinice klima uređaja, doznaje se da je sistem raspoređen u nekoliko manjih struktura oko kokpita i okolne karoserije bolida, kako bi kanalisao ohlađeni zrak do vozača. 

Testovi na narednim utrkama će slijediti eksperiment u Zandvoortu i ako se svi pokažu uspješnima, FIA će uvesti sistem kao obavezan u pravilima F1. 

No timovi će moći montirati uređaje ako uvjeti zahtijevaju njihovu upotrebu, kao što je bio dio FIA-inog odustalog pokušaja postavljanja privremenih štitnika od prskanja točkova na bolide po ekstremno vlažnom vremenu. 

U FIA-inoj izjavi stoji: “Kao odgovor na ekstremne temperature do kojih je došlo na prošlogodišnjoj VN Katara, FIA i sve F1 momčadi odmah su pokrenule istraživanje kako bi poboljšale ventilaciju i hlađenje vozača u takvim uvjetima.” 

“Od tada su tehnički propisi ažurirani kako bi se omogućilo uvođenje pasivne lopatice na vrhu kokpita za poboljšanu ventilaciju, što se timovima snažno preporučuje da koriste.” 

„Ove zajedničke istraživačke aktivnosti napredovale su i fokusirale se na razvoj aktivnog sistema hlađenja koji bi se ugrađivao u bolide kada se suočavaju sa ekstremnim uvjetima.” 

“Planirani su početni testovi i dokaz koncepta na licu mjesta u Zandvoortu i na nadolazećim utrkama.” 

“Ako se ovi testovi pokažu uspješnima, FIA će naložiti ugradnju takvog aktivnog sistema hlađenja u bolide Formule 1 u budućnosti kada se proglasi opasnost od vrućine.” 

Visoka temperatura je vruća tema na VN Mađarske ovog vikenda, koja bi se trebala mjeriti sa utrkama u Imoli i Austriji kao najtoplijim utrkama do sada – plus dodatni faktor od brojnih zavoja na Hungaroringu. 

To ovu utrku stavlja bliže potencijalnom scenariju iz Katara, budući da vozači nemaju puno prilika za fizički predah tijekom utrke. Stoga se očekuje da će FIA prisiliti timove na pasivni gornji dio nosa, budući da to nije obvezno u pravilima F1. 

“Osim toga, timovima će biti odobrene izuzetne mjere za hlađenje opreme vozača i ćelije za preživljavanje što je više moguće prije treninga,” dodaje se u FIA-inom izvještaju.