FIA-in šef za jednosjede priznao je da žali što je u početku umanjivao značaj promjena pravila o fleksibilnim krilima, dok je FIA donijela odlučujući zaokret kako bi pooštrila regulative za 2025. godinu. 

Odluka FIA-e da uvede stroga ograničenja na fleksibilna krila iznenadila je mnoge timove. Ranije je potvrđeno da FIA neće žuriti sa promjenama u vezi fleksibilnih krila, ali je u intervjuu za motorsport., FIA-in šef za jednosjede jednosede Nikolas Tombazis priznao da su u retrospektivi pogriješili što su to rekli. 

Krajem januara, FIA je napravila potpuni zaokret u odnosu na prethodne izjave, potvrdivši da će promjene u regulativama stupiti na snagu od devete utrke sezone, Velike nagrade Španije, kako bi se osiguralo da fleksibilnost ne postane problem u 2025. 

“Ove prilagodbe imaju za cilj dodatno poboljšanje naše sposobnosti praćenja i provođenja pravila o fleksibilnosti karoserije, osiguravajući ravnopravne uslove za sve takmičare kako bismo promovisali fer i uzbudljive utrke,” potvrdila je FIA u to vrijeme. 

Dodatne promjene uvedene su već na početku sezone, kada su timovima postavljena stroga  testiranja fleksibilnosti krila nakon utrke u Melbourneu. S obzirom na to da FIA sada šalje potpuno drugačiju poruku u odnosu na svoj stav iz 2024., Tombazis je priznao da bi volio da prvobitnu izjavu nije ni dao. 

“Ne, to je bila interna odluka, pretpostavljam da sam tada prebrzo reagovao, a sada kada sagledam situaciju unazad, bolje bi bilo da to nismo rekli,” objasnio je Tombazis, kada su ga pitali o procesu donošenja promjena pravila za fleksibilna krila u 2025. 

“Nakon sezone analizirali smo sve podatke koje smo prikupili pomoću kamera i drugih sredstava i primijetili smo trend da se ta savijanja nastavljaju značajno povećavati. Smatrali smo da bi se moglo desiti da usred sezone dođe do velikih deformacija, što bi ponovo izazvalo mnogo žalbi i pritisaka.” 

“Zato smo osjetili da bi bilo bolje da ne čekamo sredinu sezone već da ranije donesemo odlučne mjere. Zbog toga smo vas o svemu obavijestili negdje u decembru.” 

Tehničke promjene će se provoditi u dvije faze ove sezone. Prva faza je već implementisana u Australiji, pooštravajući regulative za utrku u Kini. Timovi sada moraju proći testove sa maksimalnim savijanjem od 0,5 mm pod vertikalnim opterećenjem. Druga faza će započeti na Velikoj nagradi Španije, koja se održava od 30. maja do 1. juna, kada će se uvesti dodatna testiranja.