McLaren neće koristiti svoju verziju rotirajućeg zadnjeg krila „Macarena“ na Velikoj nagradi Španije, prenosi motorsport. Tim iz Wokinga ostavit će svoj koncept H-krila po strani za predstojeću Veliku nagradu Španije u Madridu, dok bi se njegova verzija rotirajućeg zadnjeg krila trebala vratiti u Bakuu.
McLaren je radio na vlastitoj interpretaciji zadnjeg krila koje se rotira za 180 stepeni između režima za zavoje i režima za pravce, nakon što je Ferrari prvi predstavio svoj koncept tokom zimskih testiranja. Nakon odgođenog uvođenja, tim je novo krilo prvi put koristio na treningu za Veliku nagradu Mađarske, a zatim ga ponovo testirao u Zandvoortu. Konačno je prvi put korišteno u takmičarskim uslovima na prošlosedmičnoj Velikoj nagradi Italije.
Prema svim dostupnim informacijama, sistem koji McLaren interno naziva H-Wing radio je prema očekivanjima, a mehanizam je pomogao u smanjenju otpora zraka na pravcima. Međutim, saznaje se da će McLaren za sada H-Wing sistem zadržati samo na svom krilu s malim otporom zraka, umjesto da ga naknadno ugradi i u pakete s većim downforceom.
Na Madring stazi, koja zahtijeva visok nivo downforcea i koja ovog vikenda prvi put ulazi u kalendar, McLaren će koristiti novo zadnje krilo predstavljeno u Zandvoortu, s upečatljivo oblikovanim bočnim pločama.
S obzirom na to da timovi moraju pažljivo raspoređivati proizvodne resurse, McLaren je želio dati prioritet ubrzanom razvoju H-Wing koncepta za Monzu, gdje smanjenje otpora zraka donosi znatno veću korist po krugu nego na zavojitijim stazama. Zbog toga je odlučeno da se ne proizvodi verzija krila iz Zandvoorta opremljena H-Wing sistemom.
H-Wing iz Monze sada bi se trebao vratiti na brzoj uličnoj stazi u Bakuu krajem septembra, gdje su maksimalna brzina i efikasnost također veoma važni. U međuvremenu, tim planira kasnije proizvesti još jednu verziju krila s većim downforceom, koja će od samog početka biti projektovana tako da uključuje aktuator rotirajućeg zadnjeg krila.
McLaren u vikend u Madridu ulazi kao jedan od favorita za pobjedu na zahtjevnoj stazi dugoj 5,4 kilometra, nakon dvije pobjede Landa Norrisa na zavojitim stazama poput Hungaroringa i Zandvoorta.
Naziv H-Wing predstavlja referencu na slovo H u logotipu Etihada koji se nalazi na zadnjem dijelu zadnjeg krila MCL40. Slovo H nalazi se duž centralne linije, upravo na mjestu gdje je pozicioniran aktuator H-Winga za režim na pravcu.
Time se nastavlja tradicija koju je McLaren uspostavio sa čuvenim F-duct sistemom 2010. godine, koji je dobio ime po slovu F iz natpisa Vodafone na nosu bolida, gdje je kanal bio ugrađen.
Pored toga, saznaje se da će Racing Bulls, koji je u Monzi predstavio vlastito rotirajuće zadnje krilo, također odustati od njegove upotrebe u Madridu jer ne odgovara karakteristikama Madringu. Tim planira ponovo koristiti to krilo kasnije tokom sezone.
