Racing Bulls nastavlja donositi bodove u prvenstvu konstruktora, a u Montrealu je VCARB01 još jednom potvrdio svoj dobar potencijal.

U Faenzi su više nego zadovoljni kako ide ovaj prvi dio 2024. godine. Poredak jasno govori o RB-u: 24 osvojena boda i učvršćenom šestom pozicijom i Haasom kao prvim progoniteljem koji ima manjak od 17 bodova.

Momčad iz Faenze Tim nastavlja pokazivati ​​konstantnost i izvrsne performanse na različitim stazama i potvrđuje dobar balans između performansi u kvalifikacijama u utrci. Produženje ugovora Yukija Tsunode, koji će ostati u Faenzi minimum do 2025., i Daniela Ricciarda koji očito napreduje, daju podršku momčadi koja želi čvrsto držati vrh sredine grida.

Problemi traju od početka

Ricciardova kazna: neispravna postavka kvačila

Kazna Daniela Ricciarda zbog prijevremenog kretanja na startu nije spriječila Australca da osvoji osmo mjesto, što je itekako zaslužio performansama koji je nudio bolid.

“Kazna na startu za Daniela, zbog vrlo malog povlačenja kvačila, i nekoliko trenutaka na stazi za Yukija koštali su nas još nekoliko bodova koje smo mogli osvojiti,” komentar Laurenta Mekiesa koji skida bilo kakve odgovornosti za vozača. Općenito, oba vozača nemaju idiličan odnos sa startnim sistemom svojih bolida jer su dva vozača često  gubila pozicije na startu.

To je problem za koji u Faenzi znaju da ga imaju, ali koji još nisu u potpunosti riješili, unatoč činjenici da matična tvrtka Red Bull ne pati od bilo kakve vrste problema koji se odnose na upravljanje uključivanjem i otpuštanjem kvačila. Ricciardov prijevremeni start u Kanadi povezan je sa tehničkim problemom, koji su izvori unutar tima definisali kao “tehničku grešku” koja se odnosi na pogrešne postavke.

“Dobio sam kaznu jer sam prijevremeno startao, ali sam bio malo zbunjen jer sam znao da nisam promašio semafor, ali sam se onda sjetio da sam tijekom starta osjetio da se možda bolid kreće,” rekao je Ricciardo.

U Feanzi od početka sezone rade na poboljšanju upravljanja startovima i otpuštanjem kvačila, ali problem još nije u potpunosti riješen. Međutim, prema prikupljenim informacijama, ne bi se radilo o problemu pregrijavanja kvačila, već o mješavini osjetljivosti vozača i rada mehaničara. Tsunoda i Ricciardo će raditi na simulatoru isprobavajući različite postavke koje se odnose na početne faze.

Na VN Španije dolaze nadogradnje vrijedne dvije i pol desetinke u brzim zavojima

Racing Bulls, sa sezonskim debijem VCARB01 uz neke male neizvjesnosti, pokazao je da zna kako dobro razviti bolid slijedeći odgovarajuće staze evolucije. “Idemo malim koracima, ali sve ispravno,” komentirao je zadovoljni Laurent Mekies na kraju VN Kanade.

Kombinacija rada između Faenze i Bicestera (uskoro Milton Keynes) donosi značajne. Slijedeći termin u kalendaru, na stazi Montmelo, donosi drugi važan paket godine nakon prvog predstavljenog u Miamiju. Prema talijanskom Formu1a.uno, tvrdi se da će nadogradnje za Barceloni biti najvažnije od prethodnih evolucija predstavljenih na VCARB01.

“Moramo nastaviti našim pristupom poduzimanja malih koraka jedan za drugim, u svakom području. Utrku za utrkom vodi nas prema boljim pozicijama,” istaknuo je Mekies.

Daljnja evolucija površine koja je predstavljena u Miamiju trebala bi debitirati u Španijo za nešto manje od dvije sedmice, a sve u cilju davanja većeg opterećenja u brzim zavojima, faze u kojoj bolid koji je dizajnirao Jody Eddington ima neke nedostatke.

Dodatno opterećenje koje nudi novi podnicu bit će još važnije od onog viđenog u Miamiju: podnica u drugačijem kompromisu u pogledu vrijednosti krutosti i rada na smanjenju težine. U Miamiju je paket vrijedio 2 desetinke, u Barceloni, ako se sve poveže, može vrijediti oko 2 / 2 i pol desetinke na stazama kao što su Barcelona i Silverstone. Aston Martin, koji se od početka sezone borio za napredak sa nadogradnjama, nije tako daleka meta u pogledu performansi, posebno sa Lanceom Strollom.