Lewis Hamilton je osvojio samo devet bodova na svoje prve dvije utrke kao vozač Ferrarija; međutim, svjetski prvak iz 1997. godine smatra da britanski vozač ne snosi krivicu za to, već smatra da je talijanski tim kriv za trenutne poteškoće.
Hamilton je na otvaranju sezone, koje se održalo na Velikoj nagradi Australije, završio na desetom mjestu, da bi na Velikoj nagradi Kine osvojio pole position u sprint kvalifikacijama, koje je pretvorio u laganu pobjedu na sprint utrci.
Sedmerostruki prvak je tako došao do prve pobjede za Ferrari, da bi u glavnoj utrci došlo do promjene u postavkama, što je rezultiralo padom tempa. No, nakon utrke je uslijedila diskvalifikacija.
Međutim, došlo je do kritiziranja sedmerostrukog svjetskog prvaka jer je dosad osvojio samo devet bodova. Ipak, svjetski prvak iz 1997. godine smatra da je Hamilton osvojio više od onog što se od njega očekivalo za dva trkaća vikenda na početku sezone.
“Osvojio je sprint trku. Imao je sjajan start,” rekao je Villeneuve za CardPlayer. “Lewis je osvojio pole position u sprint trci i to je zaista veoma dobro. To je više nego što su ljudi očekivali na prve dvije utrke,” istakao je Kanađanin.
“Njegova subota u Kini bila je nevjerovatna jer to nije bio najbolji bolid, nije bio bolid sposoban za pobjedu, a on je zaista dao maksimum. Iskoristio je činjenicu da je bio na pole positionu i kontrolisao sprint utrku.”
“Koliko sam čuo, Ferrari je potom napravio neke promjene za glavnu utrku i jednostavno nisu bile dobre, ali u svakom slučaju, diskvalifikovani su. Ovo je loš početak sezone za Ferrari, više nego za Lewisa.”
Ferrarijeva diskvalifikacija ‘zaista čudna’
Dvojica Ferrarijevih vozača diskvalifikovana su u Kini iz različitih razloga. Hamiltonov bolid je imao prekomjerno trošenje donje ploče, dok je Leclercov imao manjak kilaže.
Ferrari je prihvatio obje diskvalifikacije i priznao da su napravljene greške, pri čemu je Villeneuve napomenuo da bolid sa manjkom kilaže nije tako rijedak slučaj.
“Dešava se. Prošle godine se to dogodilo i Mercedesu sa Georgeom Russellom,” dodao je Villeneuve. “Jedan kilogram, to je ozbiljno, ali takva su pravila i trebali su uzeti u obzir gume.”
“Niko nije testirao hard gume. Lewis je stavio novi set. Odradio je dvostruko zaustavljanje u boksu, jedan od rijetkih vozača koji su to uradili, i njegov bolid nije bio prelagan. S druge strane, Leclerc je nastavio voziti na istim starim gumama i na kraju je potrošio više gume nego što se očekivalo.”
“Mogli su o tome razmišljati, ali zato vozači i voze po prljavom dijelu staze na krugu hlađenja kako bi pokupili gumu i povećali težinu bolida. Možda ovog puta nisu pokupili dovoljno gume.”
Dok je Leclercova diskvalifikacija bila jednostavna, ali vrlo skupa greška u procjeni, Hamiltonova je bila potpuna suprotnost.
Villeneuve je ostao zbunjen uzrokom diskvalifikacije 40-godišnjeg vozača i zapitao se kako Ferrari nije bio svjestan rizika od prekomjernog trošenja donje ploče prije trke.
“A onda Lewis, sa zaštitnim blokom koji udara o pod; bolidi cijelu utrku provode udarajući o tlo, tako da činjenica da je zaštitni blok istrošen za 0,5 mm je zaista mnogo,” pojašnjava Kanađanin.. “Nešto je zaista čudno u postavkama ako su uspjeli toliko istrošiti zaštitu.”
“Jako je teško da dođe do toga. Zaista čudno. To su mogli vidjeti već na sprint utrci, što znači da promjena postavki koju su napravili za glavnu utrku nije bila najbolja,” zaključio je Jacques Villeneuve.
