Fred Vasseur smatra da Ferrari mora nastaviti razvijati kulturu u kojoj se više rizikuje i traže vlastita tehnička rješenja, umjesto da ekipa samo prati pravce koje postavljaju rivali.
SF-26 je već na početku 2026. privukao veliku pažnju neobičnim rješenjima poput FTM elementa i takozvanog Macarena zadnjeg krila, koje se zakreće između režima za zavoje i pravce. Njihov značaj najbolje pokazuje reakcija konkurencije: FTM su ubrzo počele kopirati druge ekipe, dok su vlastite verzije Macarena krila razvili Red Bull, McLaren, a sada i Racing Bulls. Za Vasseura je to potvrda da Ferrari ponovo može biti ekipa koja postavlja tehničke pravce, umjesto da samo slijedi rivale.
„Od prvog dana imao sam osjećaj da moramo više riskirati,“ rekao je Vasseur.
To se, prema njegovim riječima, ne odnosi samo na aerodinamički razvoj.
„Više rizika na stazi, više rizika u inovacijama, više rizika u razvoju i spremnost da krenemo drugim putem u odnosu na ostale, a ne da ih samo pratimo.“
Ferrari je posljednjih godina često bio kritikovan zbog opreznog pristupa i sporijeg reagovanja na ideje koje su prvi uvodili rivali. Vasseur želi upravo suprotno: da Maranello postane ekipa koja će u nekim područjima prva otvoriti novi pravac.
Naravno, takav pristup ne može uvijek uspjeti.
„Ponekad se isplati, ponekad ne.“
Vasseur je kao primjer naveo strategiju. Kada agresivan potez uspije, ekipa izgleda kao genijalac, ali kada ne uspije, isti ljudi vrlo brzo postanu predmet kritika.
„Kada ste agresivni sa strategijom, nekad ste genijalac, kao u Barceloni, a nekad niste. Ali na pitwallu su isti ljudi.“
Upravo zato smatra da Ferrari mora nastaviti razvijati sposobnost procjene rizika, a ne pokušavati ga potpuno izbjegavati.
„Moramo razviti taj mentalitet jer se i u preuzimanju rizika napreduje. Poboljšavat ćete procjenu rizika i sposobnost donošenja odluka. To znači da moramo nastaviti ići tim putem.“
Promjena kulture unutar velike organizacije ne može se dogoditi preko noći. Vasseur zato naglašava koliko je važno da inžinjeri osjećaju podršku kompanije kada pokušaju nešto novo.
To je posebno značajno u eri ograničenja budžeta. Ako razvojni pravac ne uspije, posljedice nisu samo tehničke. Vrijeme i novac potrošeni na pogrešno rješenje više se ne mogu jednostavno nadoknaditi neograničenim dodatnim razvojem.
„Kada krenete u određenom smjeru i to ne donese rezultat, nije samo šteta. Uložili ste novac, praktično ste se kladili na nešto.“
Uprkos tome, Vasseur ne želi da Ferrari zbog straha od neuspjeha postane konzervativniji.
„Bilo je važno da ljudi u ekipi osjete podršku kompanije kada inoviraju.“
Njegov cilj je da sadašnji pristup bude tek početak šire promjene.
„Nadam se da je ovo samo početak procesa i da ćemo moći nastaviti s istim pristupom i istom dinamikom.“
Ferrari je već vidio da konkurencija vrlo brzo reaguje. Red Bull i McLaren razvili su vlastite verzije obrnutog zadnjeg krila, dok je FTM također privukao pažnju drugih ekipa.
Vasseur zato zna da nijedna prednost u Formuli 1 ne traje dugo.
„Jedan od omiljenih dijelova Formule 1 je kopiranje drugih.“
Upravo zato želi da Ferrari nastavi prvi pronalaziti određena rješenja.
„Ako možemo ostati korak ispred i predvoditi grupu u nekim područjima i projektima, ja sam više nego za to.“
Za Vasseura je zato pravac jasan: Ferrari ne smije stati na nekoliko inovativnih rješenja sa SF-26. Ako želi dugoročno ostati u borbi na vrhu, mora nastaviti preuzimati kontrolisane rizike, podržavati nove ideje i pokušavati biti ekipa koju drugi kopiraju, a ne ona koja uvijek reaguje nakon rivala.
