FIA je službeno potvrdila dodatne izmjene pravila vezanih za ADUO sistem, mehanizam koji je uveden kako bi proizvođačima motora koji zaostaju za vodećim konkurentima omogućio dodatni razvoj tokom sezone.

ADUO, odnosno „Additional Development and Upgrade Opportunities”, uveden je prije početka nove ere motora 2026. godine. Cilj sistema je pomoći proizvođačima koji imaju značajan zaostatak u performansama u odnosu na referentni motor, posebno u prvoj sezoni potpuno novih tehničkih pravila.

FIA je ranije planirala tri ključne provjere performansi tokom godine – nakon šeste, 12. i 18. utrke sezone. Međutim, zbog otkazivanja VN Bahreina i VN Saudijske Arabije, kalendar je trenutno smanjen na 22 utrke, što je dovelo do novih prilagodbi.

Prva ADUO evaluacija sada će biti održana nakon pete utrke sezone u Kanadi. Druga provjera pomjerena je nakon 11. utrke, koja je trenutno zakazana kao VN Mađarske, dok će završna evaluacija ostati nakon 18. utrke u Mexico Cityu.

Osim promjene termina evaluacija, FIA je napravila i važnu izmjenu kada je riječ o dodatnim razvojnim satima.

Proizvođači koji budu imali više od 10 posto zaostatka za vodećim proizvođačem dobit će čak 230 dodatnih sati razvoja. Time FIA želi ubrzati približavanje performansi i spriječiti stvaranje velikih razlika među proizvođačima motora već u prvoj godini novih pravila.

Prema trenutnim informacijama iz paddocka, Ferrari je jedan od proizvođača koji bi mogao imati najveću korist od ADUO sistema. Talijanski proizvođač upravo ima nedostatak brzine na pravcima, a ova nadogradnja će ga zasigurno vratiti u poziciju da se bori za pobjede.

Upravo zbog toga FIA smatra da je ovakav sistem neophodan kako bi se dugoročno održala konkurentnost i izbjegla dominacija jednog proizvođača motora tokom cijelog ciklusa pravila.

S druge strane, nisu svi potpuno oduševljeni načinom na koji bi se ADUO mogao koristiti.

Šef Mercedesa Toto Wolff upozorio je da sistem mora služiti isključivo za pomoć proizvođačima koji zaostaju, a ne za umjetno mijenjanje poretka u Formuli 1.

„ADUO treba koristiti samo kako bi se nekome omogućilo da sustigne konkurenciju, a ne da utiče na prirodni odnos snaga,” poručio je Wolff.

FIA za sada ostaje pri stavu da je sistem ključan za stabilnost nove generacije motora, posebno u periodu kada proizvođači još uvijek pokušavaju razumjeti kompleksne zahtjeve novih pravila koja donose znatno veći udio električne energije i potpuno drugačiji koncept upravljanja snagom.

Tabelarni prikaz ADUO razvojnih sati

Zaostatak za najboljim proizvođačem Dodatni razvojni sati

 

Manje od 2% 0

2% do 4% 70

4% do 6% 110

6% do 8% 150

8% do 10% 190

Više od 10% 230