FIA je odbacila Ferrarijevu žalbu na kaznu za Carlosa Sainza jer smatraju da novi elementi nisu vezani za dokazivanje njegovog incidenta sa Fernandom Alonsom.
Ferrari je apelirao na upravno tijelo za pravo na reviziju kao odgovor na to što je Sainzu izrečena kazna od pet sekundi jer je imao incident sa Fernandom Alonsom tijekom zadnjeg starta utrke u Melbourneu.
Ovo je došlo kao dio nekoliko incidenata novog starta koji su u konačnici uzrokovali da utrka završi iza sigurnosnog automobila, s tim da je niz vozača preteklo Sainza na kraju završnog poretka, pa je Španjolac sa četvrtog pao 12. mjesto kao rezultat njegove opomene.
Šef Ferrarija, Fred Vasseur, otkrio je da će se njegov tim žaliti na odluku jer su sudije kaznile Sainza prije nego što su se vozač ili momčad mogli odbraniti.
No, FIA je odbacila Ferrarijevu peticiju, navodeći da tim nije donio “značajne i relevantne nove informacije koje nisu bile dostupne stranama koje su tražile reviziju u vrijeme donošenja dotične odluke.”
Sudije su utvrdile da je Sainz “potpuno kriv” za sudar sa vozačem Aston Martina (Alonso), koji je na kraju vratio treće mjesto jer se klasifikacija sigurnosnih automobila koja odlučuje o konačnom rezultatu temeljila na prethodnom redoslijedu novog starta bez bolida koji su imali incidente.
Nakon virtualnog saslušanja sa FIA-om, zaključeno je da čak i uzimajući u obzir povećanu vjerovatnost incidenta u prvom krugu novog starta, postoji “dovoljan razmak” da Sainz poduzme mjere izbjegavanja, ali da on “to nije učinio.”
Ferrari je predstavio svoj slučaj temeljen na telemetrijskim podacima, Sainzovim izjavama svjedoka i izjavama drugih vozača kako su dani u intervjuima za medije nakon utrke.
Ovu vrstu dokaza, u obliku usmenog svjedočenja i dodatnih podataka, prethodno je koristila Force India kako bi poništila sličnu opomenu, tako citira Ferrari.
Ali FIA je utvrdila da su “činjenične okolnosti” u Australiji “sasvim drugačije” kako bi poduprle argument Ferrarija, osobito da je vozač Force Indije prebačen u bolnicu nakon sudara pa nije bio dostupan dati svoju verziju za odluku nakon utrke.
Ali ovaj put, sudije su bili zadovoljne time što su kaznili Sainza dok je utrka još bila u tijeku i nisu smatrali da je potrebna izjava pobjednika VN Britanije iz 2022.
Te se brže odluke poduzimaju “rutinski” i “potiču” kada je uzrok sudara jasan, tako da se kazne mogu izdati “što je brže moguće.”
FIA je također odlučila da je dodatna telemetrija koju je prezentirao Ferrari bila “u najboljem slučaju dvosmislena” kada se radilo o čišćenju Sainzova imena, ali da je umjesto toga “potvrdila” odluku da je on u potpunosti kriv.
Sainz je tvrdio da je jače kočio u zavoju 1, ali sa hladnijim gumama zbog sporog kruga formiranja za novi start – što su prigovorili mnogi vozači – bio je manje u mogućnosti izbjeći Alonsa. Također je rekao da je nisko sunce otežavalo vidljivost.
FIA je napomenula da predstavljena tačka kočenja ne predstavlja značajnu novu informaciju i da su se svi vozači morali zadovoljiti istim okolnostima.
Odluka je glasila: „Uvjeti na stazi i gume su nešto o čemu je svaki natjecatelj trebao voditi računa i tome se prilagoditi.”
“U pokušaju kasnog kočenja tijekom utrke [Pierre Gasly], [Sainz] je prihvatio rizik da će on, kao vozač, izgubiti kontrolu nad svojim bolidom.”
“U ovom slučaju taj se rizik ostvario, uz posljedicu sudara koji je uslijedio, za što slijedi kazna.”
