Šef Ferrarija Maurizio Arrivabene je otkrio da njegova momčad već uveliko testira svoje motore za 2019., a dodao je da su dijelovi novog bolida već u proizvodnji.
Momčad Ferrarija će 15. februara (3 dana prije početka predsezonskih testiranja) otkriti svoju novu uzdanicu, s kojoj se nadaju da će konačno stati Mercedesu na kraj nakon dva neuspjela pokušaja 2017. i 2018.
La Gazzetta dello Sport je prije nekoliko dana plasirala prve informacije po pitanju novog Ferrarija, a otkrili su da je Ferrari dodatno povećao snagu svoje pogonske jedinice i da su ostvarili poboljšanja u polju pouzdanosti. U Brazilu ove godine je talijanska momčad testirala novi sistem hlađenja za 2019., čime bi novi bolid trebao imati još uže bočne stranice i pakiranje pogonske jedinice unutar šasije.
Maurizio Arrivabene, šef Ferrarija, je na prestižnom događaju Conti Editore otkrio da će Ferrari 15. februara predstaviti svoj novi F1 bolid za 2019., a osim toga je dao nekoliko informacija po pitanju rada njegove momčadi što se tiče nove sezone.
„Grupa koju vodi Mattia Binotto već nekoliko mjeseci radi na bolidu za slijedeću godinu,“ rekao je Arrivabene. “Motori su već na testnim pogonima, a postoje dijelovi bolida koji su već u proizvodnji.“
„Dijelovi vezani za performanse će stići u posljednjem trenutku, čak iako pritisak bude sve veći jer je vremena sve manje i manje. 15. februara predstavljamo novi bolid i za taj dan sve mora biti spremno.“
„Naravno, teško je dati generalnu sliku bolida. Završavamo simulacije i radimo u simulatoru, ali pravo mjerilo je staza. Tada se suočavate sa podacima koje ste prikupili tijekom testiranjima i poredite se s drugima.“
Arrivabene je vidio model novog bolida.
„Da, vidio sam ga prije dvije sedmice. Tehničari su bili veoma zauzeti prije nego što su prešli na produkciju. Binotto i njegov tim rade sjajan posao. Bio sam s druge strane ali vidio sam model bolida.“
2019. će doći do promjene aerodinamičkog pravilnika, s ciljem da se olakša praćenje bolida ispred i smanji uticaj prljavog zraka. Zbog toga će bočni usmjerivači biti niži, prednje krilo šire, a stražnje krilo šire i više.
Upitan kakav će uticaj imati nova pravila, Arrivabene kaže:“Mislim da je prerano govoriti o tome da li će nova pravila imati uticaj. Tehničari ne dizajniraju bolid od jučer, već mjesecima. U naprednoj smo fazi, ali prave rezultate ćemo dobiti na stazi u Barceloni.“
