Izvršni direktor Ferrarija Louis Camilleri je istakao da je njegova ekipa ‘strogo protiv’ Red Bullovog prijedloga da se od početka 2022. godine zamrzne razvoj motora.
Nakon iznenadne odluke Honde da se povuče iz Formule 1 na kraju slijedeće godine, Red Bull je počeo zazivati zamrzavanje razvoja motora od početka 2022. godine kako bi imali priliku preuzeti Hondino intelektualno vlasništvo i samostalno „razvijati“ njihove motore do kraja trenutnog pravilnika za pogonske jedinice koji je na snazi do 2026. godine.
Pošto se samostalno ne bi mogli natjecati sa proizvođačima motora poput Mercedesa ili Ferrarija, Red Bull je predložio zamrzavanje razvoja motora te su čak zaprijetili odlaskom sa obje svoje ekipe iz Formule 1 ako ne pronađu za njih najoptimalnije rješenje.
Do promjene pravila, tj. zamrzavanja razvoja motora 2022. godine bi moglo doći samo u slučaju podrške rivalskih ekipa—posebno Ferrarija koji i dalje ima pravo veta na uvođenje novih tehničkih pravila i pod novim Concorde ugovorom.
Iako šef Ferrarija Mattia Binotto nije naglasio koji je stav njegove ekipe po pitanju zamrzavanja razvoja motora, ali je izvršni direktor ekipe iz Maranella Louis Camilleri rekao da će Ferrari biti ‘strogo protiv’ Red Bullovog prijedloga:
„Strogo se protivimo zamrzavanju razvoja motora jer je to protiv duha Formule 1,“ rekao je Camilleri.
Camilleri smatra da bi bilo nerazumno zabraniti razvoj motora u trenucima kada FIA u narednim godinama zahtjeva sve veće korištenje biogoriva.
„Važno je naglasiti da trenutna pravila već nameću zamrzavanje razvoja motora od 2023. Osim toga, F1 ima ambiciozne ciljeve u pogledu održivosti. Več od 2022. godine pravila nalažu uvođenje goriva sa 10% udjela etanola, a FIA što prije želi dosegnuti goriva sa 100% udjelom etanola—idealno bi bilo kada bi se to desilo slijedeće godine.“
„Ovo neizbježno uključuje razvoj nekih komponenti motora. Ovo je jako komplicirana tema i aktivno razgovaramo o njoj sa svim stranama,“ pojasnio je Camilleri.
Dok su neki mišljenja da je Hondin odlazak iz Formule 1 znak upozorenja da je trenutna formula pogonskih jedinica promašaj i da sport treba promijenu ako ne želi izgubiti još proizvođača motora, Camilleri ne vjeruje da je to slučaj:
„Ne vjerujem da će se to desiti, ali će ubrzati potrebu da se definišu glavne karakteristike pogonskih jedinica budućnosti. Mi—a pod ovim mislim na FIA-u, Liberty Mediju i proizvođače motora—moramo ispravno uravnotežiti svoje ciljeve koji su ponekad u sukobu u smislu inovacija, ekološke održivosti i troškova.“
„Posljednji faktor se prečesto zanemaruje i to stvara opasnost za sve. Moramo također osigurati da opskrba i razvoj motora bude ekonomski atraktivan posao,“ dodao je izvršni direktor Ferrarija.
Timovi su se ranije ove sedmice sastali kako bi razgovarali o izgledu budućeg pravilnika za pogonske jedinice. Glavni cilj je smanjivanje troškova i jednostavniji hibridni koncept.
