Flavio Briatore smatra da Formula 1 mora napraviti novi veliki korak kada je riječ o finansijskim pravilima i dodatno pooštriti budžetski limit kako bi manje ekipe dobile realniju priliku da se bore sa najvećima.
Izvršni savjetnik Alpine posebno je izdvojio jednu veliku stavku koja se i dalje nalazi izvan ograničenja potrošnje – plate vozača.
Budžetski limit uveden je 2021. godine sa ciljem smanjenja ogromnih finansijskih razlika između ekipa i sprečavanja situacije u kojoj najbogatije momčadi jednostavno mogu potrošiti mnogo više novca od svojih rivala.
Sistem je u velikoj mjeri zaustavio nekontrolisanu potrošnju, ali Briatore smatra da sadašnja pravila još uvijek ostavljaju previše prostora velikim ekipama.
“Imamo budžetski limit, ali moramo napraviti nešto snažnije,” rekao je Briatore – prenosi nextgen.
“Budžetski limit je bio veoma dobra ideja, ali u jednom trenutku moramo ga učiniti mnogo strožijim i moramo u njega uključiti vozače.”
Briatore želi uključiti mnogo više troškova
Plate vozača trenutno nisu dio budžetskog limita, baš kao ni primanja trojice najplaćenijih članova ekipe i niz drugih troškova.
Upravo zbog toga stvarna finansijska snaga najvećih ekipa može biti znatno veća od iznosa koji se prikazuje kroz sam budžetski limit.
Briatore smatra da Formula 1 mora proširiti listu troškova koji ulaze u ograničenje ako zaista želi približiti ekipe.
“Moramo uključiti mnogo stvari koje su trenutno izvan budžetskog limita kako bismo manjim ekipama dali priliku da se bore,” poručio je.
Njegova ideja zato nije samo smanjiti iznos koji ekipe mogu potrošiti na razvoj bolida. Briatore želi da budžetski limit obuhvati mnogo veći dio ukupnog poslovanja ekipe, uključujući i ugovore vozača.
Takav potez mogao bi značajno promijeniti način na koji najveće ekipe formiraju svoje budžete, posebno kada je riječ o angažovanju najskupljih vozača na gridu.
Velike ekipe i dalje imaju naslijeđenu prednost
Briatoreov argument ide i dalje od trenutne godišnje potrošnje.
Najveće ekipe su mnogo prije uvođenja budžetskog limita uložile ogromne iznose u fabrike, simulatore, infrastrukturu, tehnologiju i kadrove. Te investicije nisu nestale kada je ograničenje potrošnje uvedeno.
Ekipa koja već ima modernu fabriku i vrhunsku opremu može zato djelovati unutar istog godišnjeg limita kao manji rival, ali i dalje koristiti resurse koje je izgradila godinama ranije.
Za manje ekipe zatvaranje tog zaostatka ostaje veoma teško. Upravo zbog toga Briatore smatra da sadašnji sistem, iako mnogo bolji od perioda neograničene potrošnje, još uvijek nije dovoljan da u potpunosti izjednači mogućnosti.
Budžetski limit povećan za novu tehničku eru
Nova tehnička pravila za 2026. dovela su i do povećanja budžetskog limita na 215 miliona dolara. Razlog za povećanje leži u dodatnim troškovima koje donosi veliki tehnički reset Formule 1, ali Briatore smatra da sama visina limita nije suština problema.
Za njega je mnogo važnije šta sve ulazi u taj limit. Ako veliki broj značajnih troškova ostane izvan ograničenja, najbogatije ekipe i dalje mogu koristiti finansijsku snagu na područjima koja manji rivali teško mogu pratiti.
Briatore dobro poznaje proces izgradnje šampionske ekipe. Bio je jedan od ključnih ljudi tokom Benettonovog uspona sa Michaelom Schumacherom devedesetih, a kasnije je predvodio Renault tokom osvajanja dvije uzastopne titule među vozačima i konstruktorima 2005. i 2006. godine.
Njegova poruka sada je vrlo jednostavna. Ako Formula 1 želi da budžetski limit zaista izjednači mogućnosti, onda ograničenje mora obuhvatiti mnogo veći dio stvarne potrošnje.
A prema Briatoreu, jedan od sljedećih koraka trebao bi biti posebno veliki – u budžetski limit uključiti i plate vozača.
