George Russell kaže kako se čini da je Mercedes riješio nepoželjne karakteristike sa W16 koje su prošlogodišnji bolid činile nepredvidljivim za vožnju.
Njemački tim je prošle godine pobijedio na četiri trke sa W15 bolidom, koji je bio vrlo konkurentan u određenim uvjetima, ali Russell i njegov bivši timski kolega Lewis Hamilton često su bili zbunjeni naglim promjenama u balansu bolida.
„Bilo je jasno da smo prošle godine imali mnogo problema na vrućim utrkama i da smo imali puno preupravljanja kada bi staza bila veoma topla,“ rekao je Russell. „To je nešto što smo pokušali eliminisati sa W16 bolidim.“
„Naravno, svima je teže kada je vruće. Ali bilo je očigledno da smo u tim uslovima gubili performanse.:
„Također, bolid je bio na ivici kontrole. Vidjeli ste da smo prošle godine imali nekoliko sudara – ako biste izašli iz optimalnog radnog opsega, završili biste u zidu.”
„Zato smo se fokusirali na to da bolid učinimo lakšim za vožnju, intuitivnijim. I mislim da, prema onome što smo dosad vidjeli, izgleda da smo u tome uspjeli.“
Međutim, Russell je istakao da su vremenski uslovi u Bahreinu bili hladniji i vjetrovitiji nego inače. Rekao je da će tim morati pažljivo analizirati ponašanje W16 bolida u uobičajenim uslovima kako bi osigurao dobre performanse na svim stazama.
„Veoma je važno da izvučemo podatke iz ovog vikenda i uzmemo u obzir uslove koje smo imali,“ pojašnjava on. „Ali također moramo razmišljati o tome kako bi se bolid ponašao da je temperatura 20 stepeni viša ili da vjetar dolazi iz potpuno drugog pravca.“
„Zato koristimo simulator, jer nije dovoljno reći da se bolid ovdje u Bahreinu osjeća sjajno na 15 stepeni. Nikada nećemo voziti u Bahreinu na 15 stepeni, niti će vjetar vjerovatno biti ovako jak kao danas.”
„Zbog toga je korelacija sa simulatorom izuzetno važna – kako bismo prošli kroz različite uslove i unaprijed predvidjeli moguće ograničenja u drugačijim okolnostima.“
