Nakon skoro dvije godine neuspješnog razvoja, Aston Martin se našao u padu. Andy Cowell, koji je nedavno postao šef ekipe, vjeruje da tim mora ciljati na 90% uspješnosti nadogradnji. Bivši šef Mercedesovih motora objašnjava kako to postići. 

Aston Martin ulazi u kritičnu fazu 

Postoji mnogo razloga za optimizam kada je riječ o budućnosti Aston Martina. Ulaganja u novi zračni tunel, simulator i tehničke centre stavila su ekipu iz Silverstonea na vrh Formule 1 u pogledu infrastrukture. 

Pogon Lawrencea Strolla za uspjehom pretočen je u infrastrukturu kojoj većina timova na gridu može samo zavidjeti. U konačnici, upravo su raspoloživi alati Aston Martina pomogli da Adrian Newey potpiše ugovor i pridruži se timu. 

Naravno, poboljšanja izvan staze ne donose odmah rezultate. Prošla sezona je dobar primjer za to, jer je AMR24 degradiran u bolid sredine poretka nakon Imole. VN Emilio Romagne, po ko zna koji put posljednjih godina, pokazala se kobnom za nadogradnje Aston Martina, koje su usporile njihov napredak. 

Iako problemi sa korelacijom nisu specifični samo za Aston Martin, nigdje u poretku razvoj nije bio tako stagnirajući od sredine 2023. godine. 

Promjene za 2025. i dalje 

Uprkos fokusu na Adriana Neweya, nekoliko drugih stručnjaka pridružilo se britanskom timu prošle godine. Među njima je i Andy Cowell, koji je postao izvršni direktor tima prije nešto više od tri mjeseca. 

Cowell, zaslužan za velik dio uspjeha Mercedesa tokom hibridne ere, dobro poznaje unutrašnje funkcioniranje šampionskih timova. Djelomično zbog toga, uveo je niz promjena u tehničku strukturu Aston Martina. 

Najznačajnije je da je Mike Krack premješten sa pozicije šefa ekipe na mjesto operativnog direktora za rad na stazi, dok je Cowell preuzeo njegovu prethodnu funkciju. 

Kako bi Aston Martin postao konkurentan u borbi za titulu, Cowell objašnjava da resurse treba efikasnije koristiti. 

„Definitivno smo osvojili naslov po broju nadogradnji u 2024. godini. Ali te nadogradnje nisu donijele očekivano poboljšanje vremena kruga – a u ovom poslu svi žele rezultate na stazi.” 

„To ne znači da moramo uvijek biti u pravu. Statistike pokazuju da je u pravim istraživačkim i razvojnim okruženjima 20% uspjeha izuzetno visok procenat.” 

„Ako možemo postići 20% uspješnosti, to je dobro. Ali razlika je u tome što se ovo mora dogoditi u AMR-ovom tehničkom kampu, a ne na stazi.“ 

Cowell vjeruje da Aston Martin mora značajno unaprijediti svoj razvojni program kako bi postao vrhunski tim: 

„Moramo osigurati da svi naši alati i procesi… funkcionišu dovoljno dobro kako bi svaka nadogradnja koja stigne na stazu imala najmanje 90% šanse za uspjeh,” ističe Britanac. 

„Uvijek postoji rizik da podaci ne odgovaraju u potpunosti onome što pronađemo na stazi. Ali naše simulacije mogu nam dati dobar smjer, i uvjeren sam da možemo doći do tačke gdje ćemo biti u pravu 90% vremena.” 

„To je nivo na kojem rade šampionski timovi, i to mora biti naš minimalni cilj.“ 

Do određene mjere, sezona 2025. biće rani pokazatelj napretka tima u ovom segmentu. Nakon što nisu napravili značajan napredak u prošloj sezoni, otključavanje performansi tokom zimske pauze ključno je za Aston Martin. 

Uz to, najveća prilika za napredak očigledno je u sezoni 2026, kada će sve oči biti uprte u britanski tim.