McLaren u Monzu donosi posebno pripremljen aerodinamički paket za jednu od najbržih staza u kalendaru, a najveća novost bit će H-Wing koji će prvi put biti korišten kao dio trkaće konfiguracije MCL40.
Rješenje je već bilo isprobano tokom slobodnih treninga za VN Mađarske, ali tada nije korišteno u ostatku vikenda. Monza će sada biti prvi pravi test H-Winga u uslovima u kojima će minimalan otpor zraka imati ogroman značaj.
Uz H-Wing, McLaren priprema i novu specifikaciju zadnjeg krila s manjim otporom zraka, kao i nekoliko dodatnih aerodinamičkih rješenja koja će biti procijenjena tokom treninga.
„Ovog vikenda donijeli smo ono za šta vjerujemo da nam je potrebno kako bismo bili konkurentni,“ objasnio je tehnički direktor Neil Houldey.
„To uključuje novu specifikaciju zadnjeg krila s manjim otporom, prvu upotrebu našeg H-Winga, kao i nekoliko manjih aerodinamičkih opcija i rješenja za smanjenje otpora koja ćemo procijeniti prije nego što odlučimo o konačnoj konfiguraciji za kvalifikacije.“
McLaren zato neće unaprijed zaključati cijeli paket. Podaci prikupljeni tokom petka odlučit će koju će kombinaciju Lando Norris i Oscar Piastri koristiti od kvalifikacija nadalje.
Monza predstavlja potpuno drugačiji izazov od Budimpešte i Zandvoorta, gdje je McLaren slavio na dvije uzastopne utrke.
MCL40 je posebno jak u srednje brzim zavojima i na stazama koje zahtijevaju veći nivo downforcea, dok Monza stavlja naglasak na duge pravce, snažna kočenja, šikane i maksimalnu aerodinamičku efikasnost.
Zadatak McLarenovih inžinjera zato neće biti samo skinuti što više downforcea. Bolid mora zadržati dovoljno stabilnosti na kočenju i u promjenama pravca, a istovremeno imati što manji otpor na pravcima.
Upravo tu H-Wing treba pomoći kompletnom paketu.
Zanimljivo je i porijeklo njegovog imena. McLaren je još 2010. koristio čuveni F-duct, čiji je naziv bio povezan s tadašnjim Vodafone logotipom na bolidu. Šesnaest godina kasnije ista igra s oznakom korištena je za H-Wing, pri čemu slovo dolazi iz Etihad Airways logotipa smještenog na zadnjem krilu.
Ipak, mnogo važnije od samog imena bit će ono što će novi element pokazati na stazi.
Andrea Stella je već naglasio da će Monza biti jedan od najvažnijih testova McLarenovog napretka. Dvije uzastopne pobjede pokazale su koliko je MCL40 napredovao, ali obje su ostvarene na konfiguracijama koje mu više odgovaraju.
Monza će dati odgovor može li McLaren isti nivo konkurentnosti prenijeti i na stazu s potpuno drugačijim zahtjevima.
Novo low-drag zadnje krilo, H-Wing i dodatna rješenja za smanjenje otpora zato predstavljaju mnogo više od običnog paketa prilagođenog jednoj stazi. Za McLaren će biti važan pokazatelj koliko je MCL40 postao kompletan bolid u završnici sezone.
