Aston Martin se trenutno nalazi na 7. mjestu u poretku, što predstavlja značajan pad u odnosu na njihov konačni rezultat u prošlogodišnjem prvenstvu konstruktora.
Drugu godinu zaredom, razvoj Aston Martina nazaduje u poređenju sa drugim timovima, što ih dodatno gura naniže u hijerarhiji. U određenoj mjeri, ljudi tim iz Silverstonea radi na poboljšanju AMR25 bolida i pokušavaju se probiti naprijed.
Istovremeno, Aston Martin jasno stavlja do znanja da su Adrian Newey i većina resursa tima usmjereni na 2026. godinu.
Adrian Newey fokusiran na pravila za 2026.
Kada je objavljeno da Adrian Newey prelazi u Aston Martin, pojavile su se glasine o tome koliko bi mogao uticati na ovogodišnji bolid. Uzevši u obzir da je imao ključnu ulogu u stvaranju dominantnog Red Bull koncepta 2022. godine, tvrdilo se da bi Newey možda mogao preokrenuti sudbinu Aston Martina krajem 2025.
Međutim, šef tima Andy Cowell brzo je naglasio da njihov tehnički partner ne radi na AMR25 bolidu. Shodno tome, tim je spreman prihvatiti razočaravajuću sezonu tokom narednih osam mjeseci kako bi se što bolje pripremili za 2026.
Na taj način, Aston Martin može steći prednost u odnosu na top timove. Za razliku od Red Bulla ili McLarena, oni nemaju izazov utrke u razvoju za naslov prvaka. Govoreći u intervjuu za AS, Cowell je govorio o Neweyjevom radu otkako je u martu počeo raditi u fabrici:
„On je dizajner trkaćih bolida, jedan od najboljih. Od prvog dana pobrinuli smo se da mu pripremimo radni prostor.
„Prisustvovao je sastancima o novim pravilima i konceptima na kojima smo radili. Objasnili smo mu sve od prve probe do prve utrke [2025].
„Postavili smo sve rokove za slanje informacija za razvoj ovog bolida. Odmah je počeo raditi sa inženjerima, crtajući skice na svojoj tabli.“
Aston Martin prisiljen na pragmatičan pristup
Neweyev dolazak u martu – iako mu ostavlja dovoljno vremena za rad na sezoni 2026 – prisiljava Aston Martin da pametno rasporedi resurse. Ne mogu sebi priuštiti da „ubiju dvije muhe jednim udarcem“, zbog čega većina vremena u zračnom tunelu i CFD simulacijama ide na projekat za 2026:
„Trenutno je u fazi dizajniranja osnovnih elemenata bolida,“ nastavlja Cowell. „Oko 90% stvaranja bolida odvija se u fabrici, i zato želimo da Adrian bude upravo tamo.”
„Ima svoj ured, a svi koji prolaze kažu da je stalno za tablom i crta. Naravno, ne ide na sastanke, ne odgovara na mailove – on jednostavno pravi brz bolid. I svi mi podržavamo taj proces.“
Ublažavanje štete 2025.
Bilo bi pretjerano reći da Aston Martin ovu sezonu može jednostavno odbaciti. I dalje moraju koristiti svoj novi zračni tunel i razvojne objekte – što podrazumijeva donošenje nadogradnji i osiguravanje tačne korelacije između staze i fabrike.
S obzirom na to, tim iz Silverstonea vjerovatno neće ozbiljno ugroziti vodeće ove sezone. Njihova nesposobnost da se oporave od pada forme u sredini 2023. svrstava ih u sredinu poretka – barem do 2026.
Fernando Alonso i Lance Stroll su svakako očekivali više od AMR25 bolida, ali su jednako tako svjesni da je transformacija Aston Martina usklađena sa ciljevima za 2026.
