Nakon prvih pet utrka sezone 2025., može se reći da su Ferrari i Lewis Hamilton razočarali. Poredak prvenstva konstruktora je neumoljiv jer talijanski tim ima nevjerojatnih 110 bodova manje u odnosu na McLaren. Ispred talijanskog tima su i Mercedes, koji zaostaje 77 bodova za timom iz Wokinga, te Red Bull, na trećem mjestu. 

SF-25 spor u kvalifikacijama i preosjetljiv na visinu vožnje 

Ferrarijev projekt ovog regulatornog ciklusa i temeljit je razvoj bolida iz 2024. koji je u drugom dijelu prošle sezone pokazao izvrsne stvari, dokazujući da se može boriti za pobjede sa McLarenom. No, na stazi nije pokazao ono dobro što su tehničari talijanskog tima očekivali. 

Da je bolid dizajniran da ima snažniji prednji dio od zadnjeg, očekivano je, ali da je balans, a posebno zadnji dio SF-25 toliko problematičan, talijanski tim je otkrio tek tokom testiranja u Bahreinu, a zatim potvrdio na prvim utrkama u godini. Rezultat je bolid koji se posebno bori pri sporim i, djelomično, pri srednjim brzinama u usporedbi sa McLarenom. 

Sada je jasno i utvrđeno da je problem SF-25 u kvalifikacijama, nešto na čemu su u Ferrariju radili kako bi riješili probleme bolida iz 2024., ali da su brojke u ruci promašile cilj. Zahvaljujući Charlesu Leclercu, SF-25 je zauzeo dva četvrta mjesta na zadnje dvije utrke: treći (u Bahreinu) i četvrtim (u Džedi) najboljim bolidom u subotu. A u F1 koja se vratila na razine iz 2021. godine u smislu turbulencija u praćenju bolida, bitna ograničenja u kvalifikacijama veliki su problem za postizanje određenih rezultata, a time i skupljanje bodova u utrci. 

SF-25 je projekt koji je previše osjetljiv na udaljenost od tla, čak i ako je malo ublažen sa novom podnicom postavljenom u Bahreinu, zbog čega također dijeli ‘problem’ sa sada zaboravljenim SF-23, naime prva faza utrke koja je manje efikasna nego što SF-25 može pokazati kako se spremnik postupno prazni. 

To je zato što male brzine (čak i više od 10 km/h manje) kada se vozi sa punim spremnikom čine da aerodinamička platforma radi više nego u završnom dijelu utrke, a gubitak aerodinamičkog opterećenja veći je na SF-25 nego na njegovim konkurentima. Nije slučajno da je najbolji Ferrari u trkaćim uvjetima bio na sprintu u Kini, optimiziran u pogledu postavki za samo 35 kg u spremniku, i nije slučajno da se Lewis Hamilton istinski opušteno osjećao tek u tih 100 km. Vidjet će se u Miamiju. 

Lewis Hamilton pati od ‘laganog’ zadnjeg dijela SF-25 

Od Lewisa Hamiltona se očekivalo da će 2025. započeti prilagodbom i razumijevanjem novog radnog okruženja i novog tehničkog materijala koji je na raspolaganju, ali svakako ne sa poteškoćama koje je pokazao na stazi. Sedmerostruki svjetski prvak prvi se kritikuje, i iznosi jake riječi koje imaju i prilično negativan prizvuk za blisku budućnost. 

“Mislim da ću se mučiti i u Miamiju, ali problem je što još uvijek ne znam koliko ću se dugo boriti, a to je bez sumnje frustrirajuće,” rekao je Hamilton nakon utrke u Džedi. Protekli vikend vikend je očito najgori za britanskog vozača u Ferrariju, iako ga je započeo s optimizmom, uvjeren da je napredovao u razumijevanju stila vožnje u Bahreinu. 

Sedmerostruki prvak je uvijek patio od ‘laganog’ zadnjeg dijela svih Mercedesovih bolida ove regulatorne ere i sigurno se ne može nazvati sretnikom ako se misli da je posljednjih sezona Ferrari uvijek imao bolide sa više problema naprijed nego nazad. Sa SF-25, balane se potpuno promijenio, čak iu smislu dizajna, toliko da je inženjer na visokoj razini, u predsezoni, označio SF-25 kao najbolji bolid za stil vožnje Charlesa Leclerca, zajedno sa F1-75, tvrdi talijanski AutoRacer. 

Jasno je da u Maranellu još nisu tamo gdje bi željeli, ali za to najviše plaća Lewis Hamilton koji enormno pati zbog laganog zanjeg dijela SF-25 pri velikim brzinama i pri kočenju, uz podupravljanje koje se očituje dalje naprijed u zavojima. Lewis Hamilton i Ferrari pokušali su na prvim utrkama modificirati bolid kako bi ga prilagodili njegovom stilu vožnje, kroz postavke, ali su shvatili da je također bitno da sedmerostruki svjetski prvak prilagodi svoj stil vožnje SF-25. No, možda i neće biti tako lako odmah, otuda i neizvjesnost sedmerostrukog svjetskog prvaka koji još ne zna koliko će se još boriti.