Carlos Sainz smatra da trenutni bolidi ne omogućavaju dovoljnu vidljivost po kiši u poređenju sa bolidima iz prethodnih generacija.
Skoro devet godina unazad, Formula 1 se takmičila u teškim uslovima tokom Velike nagrade Brazila 2016. godine, što je bio jedan od posljednjih događaja prije velikih promjena u pravilima koje su znatno povećale dimenzije bolida i poboljšale njihov downforce.
Nekoliko godina kasnije, od 2022., povratak efekta tla i snažnog usisnog efekta bolida dodatno doprinosi – uz sve efikasnije gume – uklanjanju vode sa površine, ali i njenom raspršivanju u obliku sitnih kapljica koje stvaraju maglu, otežavajući vidljivost, posebno u sredini grida.
Na Spa stazi, problem vidljivosti – na stazi koja se smatra posebno opasnom zbog serije teških, ponekad i smrtonosnih nesreća posljednjih godina u različitim disciplinama – doprinio je odgađanju starta. Činjenica da je staza okružena šumom, što dodatno zadržava tu maglu koju stvaraju bolidi, dodatno otežava situaciju.
Kada su jednog od najiskusnijih vozača u sportu, ujedno i direktora Udruženja F1 vozača (GPDA), Carlosa Sainza, pitali je li se vidljivost toliko promijenila između VN Brazila 2016. i danas, Španjolac je odgovorio:
“Da, bolidi sada koriste efeki tla i znatno su širi. U Brazilu smo cijelu utrku vozili na full wet gumama.”
“Full wet gume danas ne funkcionišu, a vidljivost je jako loša kada pada kiša kao tada u Brazilu. Tada smo koristili full wet gume koje su nam omogućavale da vidimo možda 10 do 20 posto staze. Tako smo i vozili – sa vidljivošću od samo 10 do 20 posto. Danas vidimo 0 posto staze. Tu postaje nezgodno,” istakao je.
“Ako je vidljivost 20%, još uvijek se mogu osloniti na vještinu i reflekse da izbjegnem bolid usred pravca. Ali ako je vidljivost nula, kao na Spa, onda je sreća ta koja odlučuje.”
“Uvijek pokušavam objasniti da, kada nema vidljivosti, onda je isključivo sreća ta koja određuje hoće li biti nesreće ili ne. Ako imam 20% vidljivosti, mogu reagirati. Ako je vidljivost nula, kao što je bio slučaj na Spa, onda o nesreći odlučuje sreća. I to je uvijek to neugodno pitanje koje se mora postaviti prije utrke poput Spa.”
Na pitanje šta bi, po njegovom mišljenju, trebalo mijenjati osim samih bolida, Sainz odgovara:
“Oduvijek sam smatrao da bi Formula 1, gdje god je to moguće, trebala inovirati i pokušati nešto drugačije. Mislim da postoje određeni tipovi asfalta koji, ako se koriste na pravcima, ne bi proizvodili toliku količinu prskanja, ali staze ih nemaju. Većina staza ih nema. U konačnici, najveći problem za nas je vidljivost. To je ono što nas sprječava da se utrkujemo.”
Sainz žali zbog nedostatka komunikacije prije Spa
Ipak, Španjolac priznaje da bi, pored osnovnog problema, možda bilo potrebno da su vlasti i/ili vozači jasnije komunicirali prije utrke da će prevladavati oprezniji pristup na Spa stazi.
“Spa je poseban slučaj, sa veoma mračnom prošlošću na toj stazi. FIA je namjerno zauzela vrlo konzervativan pristup i već nas je u četvrtak upozorila da će tako i postupiti.”
“Možda smo trebali bolje komunicirati o tome, ili su oni trebali obavijestiti navijače i cijeli svijet da ćemo igrati na sigurno na Spa zbog njegove tragične prošlosti – objasniti šta se ranije desilo i zašto ćemo biti oprezniji u nedjelju. Samo da bi svi bili malo svjesniji.”
“Također, moramo se staviti u poziciju ljudi koji pritišću dugme za start utrke i koji, u slučaju ozbiljne nesreće zbog loše vidljivosti, mogu snositi odgovornost za situaciju.”
“Mislim da smo možda mogli restartovati trku malo ranije i pokrenuti je brže nakon crvene zastave, a sigurnosni automobil je mogao ostati na stazi malo kraće. Ali, također se moramo staviti u poziciju ljudi koji odlučuju o tome kada se utrka nastavlja i koji mogu snositi posljedice ako se nešto loše desi. Razumijem i oprezan pristup koji su zauzeli, iako bih, kao vozač, volio da smo krenuli ranije.”
