Haas nastavlja napredovati sa razvojem VF-24. Američki tim u Monzi predstavlja novo zadnje krilo sa niskom razinom downforcea koje nadopunjuje ažuriranje viđeno kod prednjeg krila u Nizozemskoj, a sve u cilju nastavka osvajanja bodova.
Nakon što je u Zandvoort doveo novo prednje krilo, Haas je predstavio specifično stražnje krilo koje je dizajnirano za Monzu i njene pravce. Američki tim stvorio je rješenje za hram brzine znajući da cilja na utrku u kojoj VF-24 može težiti bodovima, što nije uspio Nico Hulkenberg u Nizozemskoj završavajući 11.
Stražnje krilo karakterizira glavni profil uz gotovo ravnim prednjim rubom i blago žličastim dizajnom ispod. S druge strane, mobilni preklop je gotovo ravan i ima kraću tetivu od verzije viđene na Spa-Francorchampsu.
Bočne pregrade su također dizajnirane imajući na umu maksimalnu aerodinamičku efikasnost, dok mobilni nosači zakrilca slijede moderne linije tog razdoblja.
Prednje krilo, koje je potvrđeno Zandvoortu, identificira promjenu filozofije kojoj je svjedočio novi aerodinamički paket viđen u Nizozemskoj. Nos se ne oslanja na drugi element, već se nos proteže na žlicu glavnog elementa, potpuno mijenjajući tok napada.
Za Monzu pokretna zakrilca su u velikoj mjeri izrezana kako bi se smanjio aerodinamički otpor zraka, no zanimljivo je primijetiti kako se promijenio dizajn dvaju malih skretnika protoka, koji na Haasu pridonose povećanju učinka u blizini bočne pregrade, dok je prije bilo bio samo jedan element.
Razvoj mikro aerodinamike pokazuje brigu kojom čak i tim donjeg dijela grida, poput američkog pokušava tražiti performanse u najdelikatnijim dijelovima bolida.
