Predsjednik i izvršni direktor Stefano Domenicali smatra da se mora donijeti odluka o narednoj generaciji pogonskih jedinica već tokom ove godine, naglašavajući da Formula 1 ne smije gubiti vrijeme kada je riječ o dugoročnom tehničkom smjeru.
U trenutku kada su nova pravila za 2026. sezonu tek uvedena, rasprave o budućnosti već se intenziviraju. Razlog za to leži u dugom razvojnim ciklusima u ovom sportu, gdje odluke donesene danas direktno oblikuju ono što ćemo gledati na stazi za pet ili više godina.
Domenicali je jasno poručio da svi ključni akteri moraju brzo postići dogovor o tome kako će izgledati sljedeća generacija motora.
„Ne možemo gubiti previše vremena jer vrijeme prolazi jako brzo. Moramo biti dovoljno odlučni kako ne bismo došli u situaciju bez izbora, moramo odlučiti što je prije moguće,” rekao je Domenicali.
„Naravno, bit ćemo zajedno s FIA-om u tim razgovorima. Međutim, to je nešto o čemu već ove godine moramo odlučiti – što dolazi sljedeće.”
Rasprave o budućim pravilima nisu nove. Još prije godinu dana pokrenuta je inicijativa, uz podršku predsjednika FIA-e Mohammed Ben Sulayem, da se razmotri povratak jednostavnijim i jeftinijim pogonskim jedinicama. Ipak, tada je odlučeno da se fokus prebaci na implementaciju kompleksnih pravila za 2026., posebno jer su proizvođači poput Audija i Honde već uložili značajna sredstva kako bi se uključili u sport.
Sada, kada su nova pravila na snazi, Domenicali naglašava da je vrijeme za sljedeći korak – ali uz poštovanje postojećih ulaganja proizvođača.
„U ovom trenutku imati proizvođača koji ulaže u Formulu 1 je nešto nevjerovatno i zaslužuje naše potpuno poštovanje,” rekao je Domenicali.
„Ne smijemo to uzimati zdravo za gotovo. Treba dopustiti FIA-i da koordinira svoju viziju i predloži odgovarajući set pravila proizvođačima i timovima.”
Trenutni tehnički i upravljački okvir važi do kraja 2030. godine, nakon čega FIA ima mogućnost definirati nova pravila. Međutim, ostaje otvoreno pitanje hoće li se taj rok eventualno pomjeriti unaprijed, što bi zahtijevalo široku podršku proizvođača motora.
U paddocku već raste konsenzus da bi budućnost mogla donijeti povratak konceptu bližem eri prije 2014. godine – s više cilindara i pojednostavljenim hibridnim sistemima. Takav smjer dodatno je potaknut promjenama u globalnoj automobilskoj industriji, gdje se sve više balansira između elektrifikacije i održivih goriva.
Domenicali otvoreno podržava ideju lakših i jednostavnijih bolida, što bi, prema njegovom mišljenju, unaprijedilo i samu utrku, ali i smanjilo troškove.
„Definitivno vidim održiva goriva kao ključni element budućnosti, uz drugačiji balans elektrifikacije i snažnog motora s unutrašnjim sagorijevanjem,” rekao je Domenicali.
„To je suština motosporta. To bi omogućilo smanjenje težine bolida, donijelo čistije utrkivanje i manje, agilnije bolide koje vozači mogu gurati do maksimuma. To je smjer u kojem vjerujem da će puristi biti zadovoljniji.”
Iako priznaje da je utrkivanje već sada kvalitetno, Domenicali ne skriva da trenutni bolidi i dalje nose određene kompromise, prvenstveno zbog svoje mase i kompleksnosti.
„Što se tiče same utrke, uz određene prilagodbe, ona je odlična. Međutim, bolid je i dalje vrlo težak. Baterija je donijela mnogo elemenata koje treba uzeti u obzir pri dizajnu. To su stvari koje moramo analizirati i na koje moramo reagirati,” zaključio je Domenicali.
