Vozač Ferrarija Carlos Sainz jedan je od nekoliko vozača koji pozivaju FIA-u da preispita ideju o brisanju najboljeg vremena kruga vozačima koji izazovu crvene zastave u kvalifikacijama za VN Monaka.

Žute i crvene zastave u kvalifikacijama mogu biti posebno ometanje na uskim granicama ulične staze u Monaku, nešto što se iskorištavalo u prošlosti.

U sezoni 2006. Michael Schumacher se namjerno parkirao u Rascasseu kako bi spriječio Fernanda Alonsa da poboljša privremeno pole vrijeme od strane Nijemca

Schumachera su sudije utrke stavili na začelje jer su smatrali da je njegov postupak bio namjeran.

Ali čak i incidenti koji se ne dogode namjerno, ili se ne mogu dokazati, jednako su bili problematični.

To uključuje Nico Rosberga koji je osigurao pole position 2014. i problematičnim incidentom na Mirabeauu koji izazvao žute zastave i uskratio priliku Lewisu Hamiltonu da se popravi, dok je incident Sergia Pereza u Q3 2022. na Portieru također spriječilo Maxa Verstappena da ga pretekne.

U IndyCaru postoji mehanizam da vozači koji izazovu žutu zastavu izgube svoje najbolje vrijeme u tom segmentu, a oni koji aktiviraju crvenu zastavu izgube svoja najbolja dva kruga.

Taj sistem ne samo da eliminiše bilo kakvu pogrešku, već i sprječava da se nad rezultatom zadrži sumnja bilo kakvog nesportskog ponašanja.

Vozač Ferrarija Carlos Sainz kaže da bi FIA trebala ponovno razmotriti ideju brisanja krugova za vozače koji su prekršili pravila.

“Bilo je vrlo jasnih slučajeva na uličnim stazama gdje smo, između nas vozača, uočili ljude koji namjerno izazivaju crvene zastave,” rekao je Sainz.

“FIA možda nije bila toliko uvjerena da su bili namjerni, jer kao vozači znamo što je namjerno, a što nije.”

“Dakle, bit će zanimljivo vidjeti kakav će pristup zauzeti ovog vikenda.

“To je uvijek tema oko Monaka. Samo se nadam da ćemo za dobrobit showa i fair playa i poštenih utrka svi izaći tamo u Q1 i Q3, dajući sve od sebe bez preuzimanja nepotrebnih rizika.”

Direktor GPDA George Russell i Esteban Ocon su bili su među vozačima koji su dali slične komentare. Perez, čija je incident 2022. potaknula početnu raspravu o toj temi, također je uključen. 

“To bi trebalo biti nešto razumno učiniti, jer smo u prošlosti vidjeli vozače koji su pravili probleme, a ostali nisu mogli odvoziti krug,” rekao je Ocon.”Mislim da bi to trebalo biti nešto što FIA prati.” 

Perez je dodao: “Da, definitivno. Mislim da je to kako bi trebalo biti. Pokušavali smo učiniti takav pritisak u posljednjih nekoliko godina, ali čini se da se to ne događa.” 

Ideja je nakratko iznesena nakon Perezovog incidenta 2022., ali se saznaje da je FIA smatrala kako nije potrebno poduzimati daljnje mjere. Međutim, komentari od četvrtka navode da će to vjerovatno biti ponovno spomenuto na brifingu vozača u petak navečer.