Haasova zamjena Guenthera Steinera na mjestu šefa momčadi je bila jedna od značajnih vijesti iz F1 na početku godine. Nakon najnovijih događaja izvan staze, vrijedi procijeniti razloge Steinerova odlaska.

Čak i prije početka 2024. u Bahreinu, Haas se suočava sa značajnim nadzorom. To je uglavnom bilo neizbježno s obzirom na Steinerov odlazak, a 58-godišnjak je bio pokretački faktor u rastu baze podrške momčadi.

No, i bez ovog šokantnog poteza, američki tim ima što dokazati. Njihovih posljednjih pet sezona u Formuli 1 stalno su pokazivale njihova ograničenja.

Kako iz komercijalne tako i iz takmičarske perspektive, postoje ogromne razlike između Haasa i ostalih timova na gridu.

Ayao Komatsu, novoimenovani šef tima, već je upozorio da će VF-24 biti nekonkurentan u početnoj fazi sezone, Haas očekuje da bude na začelju.

Uzimajući u obzir njihovu vrlo neinspirativnu evidenciju razvoja sredinom sezone, ne može se reći da ima puno nade u 2024. Imajući ovo na umu, važno je razumjeti temeljne probleme koji ograničavaju Haas u Formuli 1.

Ovi su problemi na kraju bili ključni u odlasku Guenthera Steinera i Simonea Reste iz momčadi.

Tačnije, nespremnost vlasnika tima Genea Haasa da se pozabavi tim problemima je ono što je stvorilo ovaj raskol. Govoreći u nedavnom intervjuu, Steiner je bio jasan o razlozima svog odlaska.

“Ja sam želio ulagati u tim, on [Gene Haas] nije,” rekao je Steiner.

“Jednostavno smo imali različite poglede na to kako stvari trebaju ići dalje.”

“Način na koji je momčad bila postavljena, nije se moglo tražiti puno više. Ovo nije kritika momčadi – već stvarnost.”

“Ograničenje proračuna potpuno je promijenilo Formulu 1. Stare strukture više ne funkcionišu.”

“McLaren, Williams, AlphaTauri [VCARB] ulažu dvije godine u infrastrukturu… Ako ne slijedite taj primjer, ne možete očekivati ​​da ćete biti u stanju držati korak,” istakao je bivši šef Haasa.

Još jednom, temeljni pristup na kojem Gene Haas insistira navodi se kao ključno pitanje.

Najbolja nada američkog tima da bude konkurentan 2024. mogla bi biti preko Ferrarija – čije bi napredovanje moglo preći na VF-24.

Međutim, uspjeh prema drugom timu teško da je održiv model. Zadatak Ayao Komatsua je – na mnogo načina – natjerati Haas da bude znatno iznad njihove težine.

Nažalost za Haas, kroz povećanje ulaganja i prisutnosti proizvođača u F1, sve je nerealnije ostvariti ovaj cilj.