Dok se Max Verstappen borio za svoju četvrtu titulu, razvojni put Red Bulla stagnirao je da je RB20 veći dio godine ostao na istom nivou, kako u pogledu performansi, tako i upravljivosti.

Ako Red Bull želi konkurisati za ovogodišnju titulu, morat će savladati probleme koji su izazvali pritužbe Verstappena i Sergija Pereza. Međutim, tehnički direktor Pierre Wache jasno daje do znanja da će RB21 imati vrlo ograničen prostor za greške.

Red Bull daje prednost ” potencijalu” nad udobnošću

Verstappen je, možda više nego bilo koji vozač Formule 1, poznat po svojim ekstremnim preferencijama pri podešavanju bolida. Nizozemac je sposoban voziti sa visokim nivoom preupravljanja – što je nešto s čime se njegove timske kolege često muče.

Njegova sposobnost da se nosi sa agresivnim postavkama donekle je prikrila neke od problema koji su se pojavili kod Red Bulla u 2023.

Iako su dominirali konkurencijom, Red Bull nije u potpunosti shvatao ograničenja svog bolida sve do 2024. Sezona je pokazala da bolid ima usko operativno područje i nepovoljne karakteristike.

Čak i nakon određenog napretka, trkački vikendi poput VN Katara – gdje se RB20 značajno promijenio između subote i nedjelje – podsjećaju da još uvijek ima prostora za poboljšanja.

Uprkos tim izazovima, tehnički direktor Pierre Wache kaže da će Red Bull i u 2025. hodati po tankoj liniji.

“Ukupni potencijal opada ako proširite operativni prozor,” rekao je za Wache za nizozemski motorsport.

“Ako pogledate bolide drugih timova i način na koji su postavljeni, svi su izuzetno kruti.”

“Cilj je proizvesti najbrži bolid. To što bolid ima usko operativno područje ne znači da je spor. Ključno je pronaći ispravan balans za svaku stazu i unaprijed to predvidjeti.”

Pristup pun rizika

Većina timova prošle sezone radila je na uspostavljanju stabilne osnove za konstantne performanse. Mercedes se tokom 2024. mučio sa W15, koji je bio osjetljiv na temperaturu staze i vremenske uslove.

Za razliku od prethodnih godina, Red Bull se našao u sličnoj situaciji sa svojim  RB20 bolidom. McLaren, a u manjoj mjeri i Ferrari, bili su uspješniji u razvoju predvidljivijih bolida.

Međutim, prema Wacheu, malo operativno područje je nužno za optimizaciju potencijala.

“Zašto biste širili operativni prozor i time smanjivali ukupni potencijal bolida? Cilj je imati najbrži bolid u odnosu na konkurente.”

“Neću smanjivati potencijal samo da bi operativno bilo lakše,” naglasio je tehnički direktor Red Bulla. “Možete smanjiti potencijal kako bi vozačima bilo lakše koristiti bolid, ali ne kako biste olakšali posao inžinjerima.”

Red Bull, poput ostalih ekipa iz top 4 ulazi u sezonu 2025. sa velikim očekivanjima

Isporučiti konkurentan bolid Maxu Verstappenu – koji cilja na petu titulu – od presudne je važnosti. Glasine o tome da Verstappen razmatra alternative Red Bullu samo će se pojačati ako ekipa iz Milton Keynesa ne ispuni očekivanja.

Istovremeno, austrijski tim mora osigurati da potraga za maksimalnim performansama ne učini RB21 preteškim za upravljanje.

Ovo je posebno važno za Liama Lawsona, kojem će trebati vrijeme da se prilagodi timu.