Red Bull je za Veliku nagradu Austrije pripremio najveći paket nadogradnji od početka sezone, a cilj je jasan – omogućiti Maxu Verstappenu i Isacku Hadjaru da se vrate u borbu za pobjede. Prema službenom FIA-inom dokumentu, austrijska ekipa donijela je čak sedam izmijenjenih komponenti na RB22.
Već se ranije znalo da će Red Bull na domaću utrku stići s velikim paketom nadogradnji, ali sada je potvrđeno koliko su promjene zapravo opsežne. Modifikacije obuhvataju usisnike bočnih stranica, pokrov motora, podnicu, elemente uz podnicu, stražnji ovjes, stražnje krilo i ispušni sistem.
Dio promjena usmjeren je na poboljšanje pouzdanosti i hlađenja pogonske jedinice, dok je najveći fokus ipak na povećanju aerodinamičke efikasnosti i stvaranju više downforcea.
Uz to, Red Bull ovim paketom želi konačno dovesti RB22 na minimalnu dozvoljenu masu. Prema procjenama, bolid bi trebao biti lakši između šest i osam kilograma, što bi, ovisno o konfiguraciji staze, moglo donijeti dobitak od dvije do tri desetinke po krugu.
Iako FIA navodi sedam zasebnih nadogradnji, većina njih međusobno je povezana i dio je jedinstvenog aerodinamičkog koncepta kojim se želi poboljšati protok zraka od prednjeg dijela bolida prema stražnjem.
Šta je Red Bull promijenio?
1. Novi usisnici na bočnim stranicama
Najvidljivija promjena nalazi se na usisnicima bočnih stranica. Oni su spušteni nešto niže i pomjereni unazad kako bi efikasnije dovodili zrak do hladnjaka.
Osim boljeg hlađenja motora, novi oblik usmjerava protok zraka prema podnici, čime se poboljšava ukupna aerodinamička efikasnost. Ujedno je nova konstrukcija lakša, što doprinosi smanjenju mase bolida.
2. Novi pokrov motora
Zbog izmijenjenih usisnika bilo je potrebno prilagoditi i pokrov motora.
Njegov oblik sada bolje prati novu geometriju bočnih stranica, dok su otvori za hlađenje blago redizajnirani kako bi protok zraka ostao što čišći i stabilniji. I ovdje je cilj bio uštedjeti na težini bez narušavanja performansi.
3. Redizajnirana podnica
Podnica je dobila niz manjih, ali važnih izmjena, posebno u prednjem dijelu i na prijelazu prema bočnim stranicama.
Prema Red Bullu, ove promjene stvaraju više downforcea, a istovremeno doprinose dodatnom smanjenju ukupne mase bolida.
4. Izmjene na elementima uz podnicu
Promijenjeni su i aerodinamički elementi uz podnicu koji usmjeravaju protok zraka.
Redizajnirane vodilice omogućavaju stabilniji tok zraka iza bočnih stranica, zbog čega podnica radi efikasnije, a protok ostaje stabilan sve do stražnjeg dijela bolida.
5. Stražnji ovjes
Aerodinamički poklopci oko stražnjeg ovjesa također su dobili novi oblik.
Njihova zadaća je što efikasnije usmjeriti zrak prema difuzoru i stražnjem krilu, čime se ostvaruje dodatni downforce bez narušavanja stabilnosti protoka zraka.
6. Stražnje krilo
Red Bull je izmijenio i nosače stražnjeg krila.
Prema važećim pravilima upravo ti nosači imaju značajan utjecaj na protok zraka ispod glavnog profila krila, pa i male promjene mogu donijeti primjetne aerodinamičke dobitke. Novi oblik trebao bi povećati downforce uz zadržavanje stabilnog strujanja zraka.
7. Novi položaj ispušnog sistema
Posljednja izmjena odnosi se na ispušni sistem, koji je unutar dozvoljenih granica pravila blago pomjeren.
Time se ispušni plinovi bolje usmjeravaju prema stražnjem dijelu bolida i ostvaruje povoljniji protok zraka oko stražnjeg krila i difuzora. Iako se radi o naizgled maloj promjeni, ona može imati značajan aerodinamički učinak.
Ovim paketom Red Bull pokušava napraviti veliki iskorak upravo na domaćoj stazi u Spielbergu. Ostaje vidjeti hoće li sedam međusobno povezanih nadogradnji biti dovoljno da Verstappen smanji zaostatak za Mercedesom i Ferrarijem, koji su posljednjih utrka pokazali najviše brzine.
