Vozač Red Bulla Max Verstappen i tim iz Milton Keynesa ulaze u VN Miamija s jasnim ciljem – pokazati napredak nakon razočaravajućeg početka sezone 2026. Prve tri utrke donijele su prilično jasnu sliku odnosa snaga: Mercedes je bio uvjerljivo ispred svih, dok su Ferrari i McLaren držali korak iza njih. S druge strane, Red Bull se našao u neobičnoj situaciji, daleko od vrha, pa čak i u borbi s timovima iz sredine poretka.

Takav rasplet doveo je do toga da austrijski tim nakon tri vikenda zauzima tek šesto mjesto u poretku konstruktora. U individualnom poretku, četverostruki prvak Max Verstappen skupio je svega dvanaest bodova, što ga svrstava na devetu poziciju – daleko ispod očekivanja za vozača njegovog kalibra i tim koji je dominirao prethodnim sezonama.

Međutim, neplanirana pauza tokom aprila, uzrokovana otkazivanjem utrka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji, dala je Red Bullu prijeko potrebno vrijeme za rad. Umjesto utrkivanja, fokus je u potpunosti prebačen na razvoj i razumijevanje problema koji muče RB22 bolid. Upravo taj dodatni period omogućio je timu da ubrza pripremu novih dijelova i rješenja koja bi mogla biti ključna za nastavak sezone.

Prvi konkretni koraci već su napravljeni tokom filmskog dana na Silverstoneu, gdje su testirani novi aerodinamički elementi. Među njima su se našli novi dodaci na prednjem krilu, izmijenjen profil bočnih usisnika, kao i Red Bullova verzija takozvanog „Macarena“ stražnjeg krila. Osim toga, tim je radio i na prilagodbi novim pravilima upravljanja energijom, koja su ove sezone postala jedan od ključnih faktora performansi.

Ipak, najveća promjena možda se ne krije u vidljivim aerodinamičkim dijelovima, već u samoj težini bolida. Prema dostupnim informacijama koje iznosi RacingNews365, RB22 je na početku sezone bio čak devet do deset kilograma iznad minimalne dozvoljene težine. To je značajan hendikep u modernoj Formuli 1, gdje svaki kilogram direktno utiče na vrijeme po krugu, ali i na efikasnost upravljanja energijom.

Zbog toga je Red Bull poseban fokus stavio upravo na „dijetu“ bolida. Očekuje se da će u Miamiju predstaviti komponente koje izgledaju gotovo identično postojećima, ali su izrađene od lakših materijala ili optimizirane konstrukcije. Već je navodno skinuto nekoliko kilograma, što bi trebalo donijeti mjerljiv napredak na stazi.

Manja masa ne znači samo bolje ubrzanje i kraća vremena po krugu, već i efikasnije upravljanje energijom. Lakši bolid omogućava bolju ravnotežu između prikupljanja i korištenja električne energije, što je u eri ovih pravila izuzetno važno za ukupne performanse.

Ipak, RB22 navodno još uvijek nije na idealnoj težini, što znači da Red Bull i dalje ima prostora za napredak. Plan je da se tokom ljeta dostigne minimalna težina, nakon čega tim može optimalno rasporediti dodatni balast kako bi poboljšao balans i ponašanje bolida – luksuz koji trenutno nema.

Uprkos svim ovim promjenama, realna očekivanja u Miamiju ostaju oprezna. Konkurencija također dolazi s velikim paketima nadogradnji, pa se ne očekuje dramatična promjena odnosa snaga, barem ne na samom vrhu. Mercedes bi trebao zadržati svoju prednost, dok Ferrari i McLaren i dalje predstavljaju direktne rivale u borbi iza vodećeg tima.

U Red Bullu su svjesni da se zaostatak ne može nadoknaditi preko noći. Međutim, postoji nada da će kombinacija smanjenja težine i novih aerodinamičkih rješenja barem djelimično smanjiti razliku i vratiti tim u konkurentniju poziciju.

VN Miamija tako postaje važan test za RB22 – ne samo u smislu brzine, već i kao pokazatelj da li je Red Bull konačno krenuo u pravom smjeru razvoja. Odgovori na mnoga pitanja trebali bi stići upravo ovog vikenda.