Isack Hadjar stigao je do svog prvog podija u Red Bullu na Velikoj nagradi Monaka, ali iza trećeg mjesta krila se utrka puna problema koji su mladom Francuzu dodatno otežali ionako zahtjevnih 78 krugova ulicama Monte Carla.
Vozač Red Bulla tokom utrke više puta se žalio na ponašanje bolida i pogonske jedinice, a njegove emotivne reakcije preko timskog radija privukle su veliku pažnju. Međutim, šef Red Bulla Laurent Mekies smatra da su takve reakcije bile potpuno razumljive s obzirom na situaciju u kojoj se Hadjar nalazio.
Problemi su postali očiti već u ranoj fazi utrke. Dok je branio poziciju od vozača Mercedesa Georgea Russella, Hadjar je prijavio manjak snage motora i problema s kočenjem motorom. Kada mu je tim poručio da istražuje uzrok problema, Francuz je frustrirano odgovorio:
„Pa pronađite ga brže!“
Nekoliko trenutaka kasnije upozorio je i da ima osjećaj kako će „nešto eksplodirati“.
Nakon što je uspio sačuvati treće mjesto i osigurati svoje prvo postolje u Red Bullu, Hadjar je preko radija uz veliko olakšanje poručio:
„O moj Bože, zašto sve mora biti toliko teško?“
Nakon utrke otkrio je da je situacija bila mnogo složenija nego što se moglo vidjeti izvana.
„Iskreno, tokom utrke sam imao više problema nego što ljudi misle. Nije bilo nimalo ugodno. Imali smo nekoliko problema s motorom, problema sa upravljanjem bolida i bolid je bio vrlo težak za vožnju.“
„Prvi start bio je vrlo dobar. Kod drugog nisam imao snagu. U završnom stintu također sam se borio s motorom. Međutim, ekipa je vrlo brzo reagovala promjenama postavki kako bi me vratila u ritam. Iskreno, bilo je veoma iscrpljujuće.“
Mekies je nakon utrke potvrdio da je Red Bull zaista vodio bitku s nizom tehničkih poteškoća.
„Borili smo se s nekoliko problema na tom bolidu još od ranog dijela utrke. Imali smo znatno manje snage motora, a to, kao što možete zamisliti, ima brojne posljedice za upravljanje energijom i ostale sisteme.“
„Situacija je postala posebno teška nakon što je prošao kroz izletnu zonu u šikani. Ipak, uspio je preživjeti sve to i završiti na trećem mjestu.“
Šef Red Bulla dodao je kako vozaču iz cockpita nije lako razumjeti puni opseg problema koji se događaju u pozadini.
„Vozaču je uvijek veoma teško da iz bolida shvati šta se tačno događa. U ovom slučaju nije mogao znati koliko je snage motora zapravo gubio. Posljedice tog gubitka za upravljanje cijelim sistemom pogonske jedinice su ogromne.“
„Razumijemo njegove emocije. Uspio je održati bolid na stazi, a ekipa mu je kroz radio komunikaciju davala niz promjena kako bi bolid ostao funkcionalan. Nije nimalo ugodno stalno mijenjati prekidače tokom vožnje u Monaku, ali na kraju je uspjelo.“
Mekies je također pohvalio način na koji se Hadjar oporavio nakon teškog početka vikenda. Francuz je već na prvom slobodnom treningu udario u zaštitnu ogradu u sektoru bazena, što je njegovoj ekipi zadalo mnogo posla prije nastavka programa.
„Ekipa je odradila fantastičan posao kako bi vratila bolid na stazu za drugi slobodni trening. Isack nam je uzvratio načinom na koji se resetovao i ponovo izgradio samopouzdanje.“
„Nije to došlo odmah u drugom slobodnom treningu, ali kroz treći slobodni trening i kvalifikacije pronašao je ritam te odvozio izuzetno snažan kvalifikacijski nastup.“
Treće mjesto u Monaku tako je postalo jedna od najtežih utrka u Hadjarovoj dosadašnjoj karijeri. Uprkos problemima s motorom i upravljanjem energijom, vozač Red Bulla uspio je zadržati prisebnost kada je bilo najpotrebnije i pretvoriti vikend koji je počeo sudarom u svoje prvo postolje u Formuli 1. No, uslijed Alpineovog traženja revizije za postolje, lako je moguće da Hadjar ostane bez njega. Prvo saslušanje je u četvrtak u Barceloni kada Alpine iznosi svoje dokaze o vraćanju Gaslya na postolje.
