Kako se Formula 1 približava velikoj promjeni pravila u 2026. godini, javnost već pokušava tražiti obrasce i prognozirati ko bi mogao otvoriti novu eru u najboljoj poziciji. Neki mediji već objavljuju naslove o tome koje bi ekipe mogle biti prve, pozivajući se na rane simulacije downforcea i tehničke projekcije timova. Međutim, šef Pirellija, Mario Isola, jasno je poručio da takvi zaključci trenutno nemaju uporište u stvarnosti.

Pirelli svake godine traži od timova simulacije opterećenja kako bi razumio koliko će nove smjese i konstrukcije guma biti izložene aerodinamičkim silama. Za 2026. godinu te simulacije su pokazale izuzetno širok raspon razlika. Neki su to odmah pretvorili u medijske priče o “vjerovatnom poretku” – ali Isola je vrlo direktno objasnio da takvi zaključci nemaju nikakvu težinu.

„To je naš zahtjev, da. Svi timovi moraju nam dati predviđanje njihovih očekivanih opterećenja za kraj sljedeće sezone,“ rekao je Isola

Međutim, ono što je uslijedilo razbilo je sve teorije o ranom poretku.

Prema njemu, ti podaci nemaju apsolutno nikakvu vrijednost kada je riječ o prognoziranju ko će biti najbrži. Isola je rekao:
„Ne vjerujem da nam te simulacije govore šta će biti konkurentni poredak za slijedeću godinu. Brojevi su daleko od toga, iskreno.“

Zatim je dodatno pojasnio da simulacije predstavljaju samo početna očekivanja timova, a ne stvarne performanse:
„To su samo simulacije koje pokazuju očekivanja timova, a ne stvarne performanse koje ćemo vidjeti na stazi.“

U nastavku je jasno poručio da nije moguće na osnovu takvih podataka zaključivati ko će voditi novu eru:
„Već sam čitao članke koji kažu: s ovim podacima već znamo ko će biti najbrži. Ne, realnost je potpuno drugačija.“

Isola je objasnio i zašto:

„Čak i ako imate veće opterećenje naprijed ili nazad, to još uvijek ne znači da ćete biti brži. To također zavisi od nivoa otpora zraka i mnogih drugih faktora, tako da te simulacije ne definišu poredak.“

U jednom trenutku, čak se i našalio na račun senzacionalističkih naslova:
„Dakle, u osnovi ja već mogu reći ko će biti pobjednik slijedeće godine! Ali nažalost, nije tako – ili možda trebam reći: srećom nije tako!“

Iako takva neizvjesnost donosi uzbuđenje navijačima, ona komplikuje proces razvoja guma. Pirelli mora odlučiti na koje brojeve se osloniti kada timovi daju toliko različita predviđanja. Isola je objasnio kako su pristupili problemu:
„U prvom dijelu razvoja to nije bio veliki problem, jer smo ciljali integritet gume na osnovu najviših simulacija.“

Ali pravi izazov počinje kasnije:
„Teži dio posla počinje kada definišemo smjese, jer to zavisi od energije i opterećenja.“

Isola je objasnio da Pirelli ne smije napraviti gumu koja će funkcionisati samo kratkoročno:
„Ne možemo početi sa gumom koja je u redu za opterećenja na početku sezone, ali ne i za kraj sezone. U tom slučaju morali bismo povećati pritiske guma za ogroman iznos.“

Zato je pristup jasan:
„Radije dizajniramo gumu u skladu sa očekivanjima za kraj sezone.“

Također je potvrdio da će simulacije postati realnije:
„Očekujemo da će brojke biti mnogo bliže u slijedećem krugu simulacija. To se dogodilo i ranije.“

Zato Pirelli razvija širi raspon smjesa, kako bi imao fleksibilnost u izboru:
„Počeli smo sa C3 kao osnovom, jer je taj u sredini raspona. Dizajnirali smo C3 sa istom tvrdoćom kao sadašnji, a zatim prešli na ostale smjese. Pokušali smo povećati razlike među njima.“

Zaključak njegove poruke je jednostavan, jasan i za mnoge – hladan tuš:

Ne postoji nikakav smislen indikator ko će biti najbrži 2026. godine. Sve dok bolidi ne izađu na stazu – sve je samo nagađanje.