Ekskluzivni proizvođač guma za Formulu 1 nastoji proširiti broj smjesa u svom izboru za 2025. kako bi se pozabavio brojem uličnih staza na kojim se sada utrkuje.

Pirelli trenutno ima šest komponenata za suhe uvjete koje može odabrati za svaki trkaći vikend, a to je raspodijelio na tri načina: hard,, medium i soft za svaku utrku.

Kroz kalendar koji se se sastoji od 24 trkaća vikenda, postoji širok raspon karakteristika staza, ali i brojna novije mjesta sa uličim stazama – posljednja je Las Vegas.

Pirelli je ove sedmice testirao još mekšu smjesu na Paul Ricard stazi sa Ferrarijem kako bi pokušao odgovoriti većem broju zahtjeva da se nešto promijeni u njihovom asortimanu.

“Prikupili smo dosta dobrih informacija – dovršili smo više-manje izradu slick guma za 2025. godinu rekao je šef Pirellija Mario Isola. “Imamo vrlo obećavajuće spojeve za smanjenje pregrijavanja za 2025. Ideja je također predstaviti novu C6 smjesu, mekšu, jer u kalendaru imamo sve više i više uličnih staza i trebaju nam mekše komponente.”

“Dakle, malo ćemo pomaknuti raspon sa mekše strane, pokušavajući smanjiti pregrijavanje. Pravi je problem pronaći pravi kompromis između pregrijavanja i degradacije, jer moramo zadržati degradaciju, ali smanjiti pregrijavanje. A to nije uvijek lako jer su dva elementa povezana.”

Nova smjesa namijenjena je upotrebi na više staza, a ne posebno u Monaku — nešto što je Isola nedavno rekao da je nemoguće efikasno testirati.

Pored toga, Talijan tvrdi kako to nije bio zahtjev timova da se uvede još mekša smjesa, već nešto što je odabrao Pirelli posljednjih godina što bi pomoglo njihovom izboru.

“To je bila naša ideja s obzirom na kalendar i obzirom na to gdje idemo na utrku”, pojašnjava on. “I očito cilj koji moramo potaknuti mješavinu strategija kroz jedan i dva zaustavljanja. Pa smo dali prijedlog da idemo malo mekšim komponentama.”

“Zahtjev je bio da se smanji pregrijavanje. Rizik je da ako smanjite pregrijavanje, oni se manje mijenjaju, jer očito mogu voziti više krugova bez velike degradacije.”

“Ako idemo u ovom smjeru, tada moramo imati mekše spojeve u rasponu kako bismo ispravno odabrali komponente za svaki događaj,” napominje on.

“Dakle, naš prijedlog nije imao nikakva ograničenja u broju verifikacije. Rekli smo: razmislimo o C6, mekšem od C5, koji može otvoriti različite strategije i testirali smo jednu na Paul Ricardu prije nekoliko dana,” ističe on.

“Ovo je prvi pokušaj, ali ideja je ići u ovom smjeru i vjerovatno ćemo homologirati šest komponenti slijedeće godine,” dodao je šef Pirellija Mario Isola.