Utrke će 2026. godine biti nešto „haotičnije“ zahvaljujući specifičnostima novih pravila, smatra svjetski prvak Lando Norris.

Iako veće oslanjanje na baterijski dio potpuno novih bolida znači da oni imaju mnogo snage, te baterije ostaju bez energije i moraju se stalno obnavljati.

To znači da će u određenim trenucima vozači ostajati bez dodatne snage tokom kruga, što ih može učiniti ranjivim na napade rivala koji u tom trenutku imaju više raspoložive energije.

Za Norrisa, koji je prošle sedmice u Barceloni imao prvi susret s bolidima za sezonu 2026. tokom prvog predsezonskog testa, velike razlike u brzini između bolida koji imaju maksimalnu snagu i onih koji je nemaju dovešće do čestih promjena pozicija.

„Vidjet ćete više poteza zahvaljujući dodatnoj brzini,“ rekao je Norris za The Race. „Ali onda će ta osoba morati da se brani više nego što ste to viđali ranije. I to će stvoriti više haosa, što je sjajno za vas.“

Norris smatra da će stvari biti još hektičnije zbog toga koliko će preticanje biti lako na pravcima, pa čak i na mjestima gdje je ranije bilo gotovo nemoguće obići rivala.

„Mislim da ćete uglavnom vidjeti više toga da utrkivanje može biti gotovo haotično, u zavisnosti od toga kada ljudi koriste dugme za dodatnu snagu i u kojim trenucima,“ pojašnjava on.

„Ima mnogo pravaca i dijelova staze, čak i u Barceloni, gdje zapravo ne trošite bateriju toliko. Recimo između petog i sedmog zavoja. To je mali pravac. Ali ako iskoristite dodatnu snagu na izlazu, dobijete dobar dio konjskih snaga. I možete preteći nekoga u sedmom zavoju, što se ranije gotovo nikada nije viđalo.”

Jedini problem je što ste onda u velikim problemima do desetog zavoja. Tako da, da, moći ćete više pritiskati ljude na različitim mjestima i na neki način stvarati utrkivanje, potencijalno na bolji način nego što je to ranije bio slučaj.“

Brzi šah

Ova brza razmjena pozicija, dok se nivoi energije između bolida stalno mijenjaju, stavit će dodatni naglasak na to da vozači pametno upravljaju time gdje će obnavljati energiju baterije, a gdje će je koristiti.

Vozač Mercedesa Kimi Antonelli smatra da će za uspjeh biti potrebno mnogo strateškog razmišljanja u cockpitu.

„Način na koji se utrkujete, način na koji morate koristiti energiju dok se borite s drugima, to je ogroman kora,k“ rekao je Antonelli. „Mislim da ove godine morate ući u sezonu vrlo otvorenog uma i, na neki način, morate biti i vrlo kreativni.”

“Možete se jako puno igrati s energijom, posebno kada se borite s drugim vozačima. To je kao igranje šaha, ali kao neka vrsta brzog šaha. Očigledno, nemate toliko vremena da razmišljate o svakom potezu, ali ove godine uvijek morate pokušati biti dva koraka ispred ostalih.“

Norris se slaže da će vozači morati biti maksimalno fokusirani u planiranju svega, posebno ako se situacija oko njih zakomplikuje.

„Svakako mislim da je veći naglasak na tome kako vozač može upravljati i kontrolisati sve ove stvari, kako u kvalifikacijskom krugu, tako i u utrci,“ rekao je vozač McLarena.

„Mislim da će biti složenije razumjeti, posebno kako pripremiti preticanja. Ranije je bilo prilično jednostavno u smislu da vozite što je brže moguće, ali izbjegavate prljavi zrak. Bilo je prilično lako graditi energiju baterije na dobar i efikasan način.”

Sada, kada potrošite bateriju, izgubit ćete dosta vremena, i izgubit ćete mnogo više na pravcima. Zato mislim da ćete vidjeti više haosa i utrke u kojima vozač mora biti malo više na vrhu svih ovih različitih situacija koje se mogu dogoditi.“

Još uvijek nije uvjeren

Norris je rekao da ga neke karakteristike bolida za sezonu 2026 ohrabruju, poput načina na koji se snaga isporučuje tako brzo. Međutim, dodaje da bi volio iskusiti te bolide u situaciji u kojoj energija ne nestaje tako brzo.

„Definitivno djeluje snažnije. Trenutno prestanete koristiti dodatnu snagu na pola pravca, ali kada biste je pustili do maksimuma, lako biste dostizali vjerovatno oko 380 kilometara na sat ili nešto slično,” napominje on.

“Dakle, bolidi bi, u suštini, mogli mnogo više. Kada biste, uslovno rečeno, pustili bolid da ide punim potencijalom, mogli biste postići gotovo još više.“

Dodao je i da ga prvi dojmovi o ponašanju i upravljivosti u Barceloni još nisu u potpunosti uvjerili, zbog čega želi vidjeti kako će se bolidi ponašati na drugačijoj vrsti staze.

„U nekim aspektima djeluje više kao bolid Formule 2, s obzirom na način na koji ga morate voziti. Ne znam da li mi se to sviđa ili ne, barem za sada, ali mislim da smo već shvatili dosta stvari u Barceloni o tome kako treba voziti bolid.”

“Ali Barcelona, govorimo o zavojima u četvrtoj brzini, trećoj brzini, prilično otvorenim i širokim. Šta će se desiti kada dođemo na ulične staze ili neravnije staze, sporije staze? To je pitanje na koje još nemamo odgovor,” upozorio je on. “Ali Bahrain će odgovoriti na neka od tih pitanja.“