Mercedes je uvijek vjerovao da će njegov W15 bolid biti brz, a bili su iznenađeni što nisu mogli iskoristiti svoj potencijal na početku sezone.
Njemački proizvođač otišao je na ljetnu pauzu sa tri pobjede u zadnje četiri utrke, George Russell je pobijedio na Velikoj nagradi Austrije, a Lewis Hamilton je to uradio na VN VelikE Britanije i Belgije.
Uspjeh je došao nakon niza nadogradnji koje su stigle u vrijeme Velike nagrade Monaka koje su pomogle u otključavanju boljih karakteristika balansa bolida za kojim je tim težio. .
Trkaći direktor Mercedesa Andrew Shovlin smatra da je ključ za tim koji je napravio iskorak jednostavno bio postupni napredak u razumijevanju kako otključati potencijal za kojeg su znali da njihov bolid ima.
“Nije to bio toliko prelomni trenutak,” rekao je Shovlin. “Uvijek smo mislili da je ovaj bolid, u svoje vrijeme, izgledao brz.”
“Ali mogućnost da to radimo tijekom cijelog vikenda bio je mali izazov za nas početkom godine. Sada je upotrebljiviji.”
“To nije jedan razvoj događaja. To je mnogo stvari koje smo učinili kako bismo pokušali riješiti te probleme.”
“Kao što sam rekao, bili smo iznenađeni što nismo bili brži na početku. Mislili smo da smo napravili dobar bolid, a ispod njega je bio dobar bolid. Samo je imao nekih problema koje smo morali riješiti. Sada vidimo rezultat tog napornog rada.”
Shovlin smatra da se napredak sa njihovim bolidom ubrzao nakon što je Mercedes dobro razumio šta je bilo potrebno da bude brz.
“To je samo značajka koliko dobro organizacija radi,” tvrdi on. “Puno uspjeha u Formuli 1 povezano je kroz učenje i ideje.”
“U ovom trenutku, stopa učenja je bila visoka ove godine i stvaranje ideja je bilo dobro. U konačnici, otud dolaze svi novi dijelovi i novi razvoj.”
Mercedesu je također pomoglo dobijanje bolje korelacije između onoga što njegov zračni tunel i predviđanja simulacije govore za ono što se događa na stazi.
“Što su vaši modeli bolji, to se bolje možete razvijati izvan grida,” napominje on. “Kao što smo rekli, imamo mnogo različitih modela, a korelacija nikad nije savršena, ali to je područje u kojem smo definitivno vidjeli napredak.”
“Ta sposobnost modeliranja onoga što će bolid učiniti jedan je od vaših najboljih načina razvoja ovih dana, kada nemate beskrajne količine testiranja u tunelima ili testiranja na stazi.”
