Charles Leclerc i Max bili su prvi vozači koji su u utorak izašli na stazu Circuit de Barcelona-Catalunya. Dan je bio kišovit, ali Ferrari, koji je debitovao na ovom testiranju, držao se početnog plana. Red Bull je, iako je izašao i s rešetkama, proveo vrlo sličan program, s nizozemskim vozačem na stazi. Nije bilo ozbiljnijih incidenata, osim jednog okretanja četverostrukog prvaka, što je dovelo do crvene zastave.

Barcelona se u utorak probudila uz prognozu kiše za drugi dan testiranja bolida za sezonu 2026. To je imalo veliki utjecaj na program, koji je gotovo isključivo fokusiran na pouzdanost, jer je prikupljanje kilometraže apsolutni prioritet. S obzirom na to da je tokom sedmice na raspolaganju pet dana testiranja – od kojih svaki tim može izabrati tri – vremenski uslovi su odmah otvorili pitanje isplativosti izlaska na stazu, ali su ipak takvi uvjeti i poželjno da se upravo u njima testiraju novi bolidi.

Prve dileme pojavile su se već rano ujutro. Racing Bulls i Mercedes potvrdili su da neće voziti. Nedugo zatim, Alpine, Cadillac, Audi i Haas pridružili su im se, barem tokom jutarnje sesije, a vrlo vjerovatno i poslijepodne. U ovakvoj vrsti testiranja svaka minuta je dragocjena. Posljednja odluka bila je na McLarenu, koji je na kraju također odlučio da ne izlazi na stazu.

U takvom scenariju, samo su Ferrari i Red Bull odlučili ostati pri svom planu. Charles Leclerc bio je prvi koji je izašao na stazu za Scuderiju, prateći program koji je tim iz Maranella već ranije najavio za utorak. U prvom satu vožnje, vozač iz Monaka odvozio je 11 krugova, postavivši najbolje vrijeme od 1:20.8 za volanom SF-26.

Samo nekoliko minuta nakon 9:00 po srednjoevropskom vremenu, dok su svjetla na stazi već bila zelena, Max Verstappen započeo je svoj dan. Nizozemac je bio uključen u prvi incident dana, kada je u prvih nekoliko krugova izletio sa staze u petom zavoju vozeći RB22. Bolid se mogao vratiti u boks vlastitom snagom, pa nije bilo daljih posljedica. Prije toga je bila istaknuta žuta zastava, a crvena zastava koja je uslijedila gotovo sigurno je poslužila za čišćenje staze od eventualnih ostataka.

Kada je sesija nastavljena, Verstappen je postavio vrijeme od 1:20.00. To je nagovijestilo sve veće samopouzdanje među vozačima, čiji je primarni cilj bio jednostavno izaći na stazu i skupljati kilometre.

Nakon toga, kiša je počela diktirati tok dana. Ono što je započelo kao lagani pljusak, postupno se pojačavalo, tačno kako je radar i najavljivao, dok su se tamni oblaci nadvijali nad stazom. Ferrari i Red Bull odlučili su se vratiti u garažu, a kasnije ponovo izaći na stazu s gumama za ekstremno mokre uslove kako bi nastavili svoj program. Tu su mogli iskoristiti i činjenicu da su odabrali veći broj guma za kišu: oba tima imala su po četiri seta intermedium gume i dva full weta.

Snimci sa staze pokazivali su vrlo mokru podlogu i veliki nivo raspršivanja vode. I Leclerc i Verstappen vozili su na kišnim gumama, podižući velike oblake vode iza sebe, ali su ipak uspijevali završavati krugove. U slučaju vozača Ferrarija, njegovo najbolje vrijeme u tim uslovima bilo je 1:46.00 nakon četiri kruga.

Ubrzo su ta vremena počela padati, dijelom i zato što se količina raspršene vode smanjivala. Kiša je i dalje padala, ali znatno slabijim intenzitetom nego nekoliko minuta ranije. Tako je Leclerc između izlazaka snizio svoje vrijeme s 1:38.491 na 1:37.501. To je ukazivalo na poboljšanje uslova na stazi, ali i na sve veću sigurnost vozača. Pred kraj jutarnje sesije, Leclerc je već odvozio dionicu od 10 krugova i spustio se u raspon vremena 1:32.00. Dok je još bilo suho, Verstappen je spustio na 1:19.578, dok Leclerc nije više išao na brze krugove. No tokom mokre sesije, vozač Ferrarija je išao 1:32.088, a Verstappen 6 sekundi sporije.

Charles Leclerc je odvezao 64 kruga, dok je Max Verstappen imao brojku od 27 – nezvanični podaci.

Sada ostaje da se vidi kako će se vrijeme razvijati tokom dana. Prognoze nisu optimistične i najavljuju još kiše, moguće i jače, što bi moglo dodatno utjecati na program testiranja.