Aston Martin želi pronaći rješenja u nadolazećim utrkama. Blizina u sredini grida znači da jednostavan detalj može napraviti veliku razliku. I žele biti spremni, posebno nakon iskustva koje će steći nakon prve dvije utrke u godini. Tim iz Silverstonea radi na razvoju događaja, ali sa podacima iz Australije sada mogu reći da je Fernando Alonso bio konkurentan prije nesreće.
Osam bodova koje je Lance Stroll osigurao na Albert parku služi kao flaster za britanski tim. Performanse AMR25 bile su iznenađujuće, s obzirom na jaku poziciju Kanađanina i također tempo koji je pokazao Fernando Alonso neposredno prije udarca u barijere. No, realnost je da je ovo tek prvi pogled na utrku “iskrivljenu” kišom, pa čak i dolaskom petorice novajlija. Pozicije bi postupno trebale postati sređenije, uz nekoliko nepoznanica koje već žele početi raščišćavati u tvornici.
To se pogotovo odnosi iz razloga zato što je sredina grida—gdje se vjerojatno natječu protiv Williamsa, Racing Bullsa i Alpinea—vrlo kompaktan. Jedan detalj može učiniti razliku. Zbog svih ovih razloga, Aston Martin već radi na rješenjima. Tako rade već neko vrijeme, iako su najveći napori već usmjereni na bolid za 2026., gdje će uvođenjem izmjene regulative sve snage ponovno biti izjednačene.
“Radimo na razvoju. Svi imamo CFD, zračni tunel i limit budžeta, a izazov je shvatiti šta učiniti i gdje uložiti u razvoj bolida,” rekao je šef Aston Martina Andy Cowell za AS.
“Kombinirano radimo. Od ponedjeljka ću biti u tvornici kako bismo razgovarali o područjima na koja ćemo se fokusirati kako bismo pronašli više značajki. Bilo da se radi o performansama, pouzdanosti ili proceduralnim problemima, postoje detalji koje možemo poboljšati,” dodao je.
Slabosti AMR25? Spori zavoji
Za sada, izvršni direktor Aston Martina poziva na strpljenje. Žele pričekati kako će proći prve dvije ovogodišnje utrke i analizirati zaključke sa VN Australije, posebno imajući u vidu na performanse bolida u prva dva sektora, koji su bili brži, i poraz u trećem.
“Moglo bi biti da je bolid bio jači u prva dva sektora, a zatim izgubio u trećem, ili bi moglo biti da pretjerano koristimo gume ili bi to moglo biti povezano sa karakteristikama ovog bolida. To je nešto što trenutno pokušavamo shvatiti,” priznao je Cowell.
“Držimo se na zemlji, pokušavamo pronaći rješenja. Bilo je dobrih sektora u Q1, ali onda manje u Q2. Moramo razumjeti zašto. Fernandov tempo u pet krugova prije nesreće bio je vrlo konkurentan, toliko da smo odlučili pritiskati. Dakle, performanse bolida su tu,” uvjerava on..
Kina će biti još jedan izazov koji počinje ovog vikenda u sprint formatu, prvom u sezoni. Prema riječima šefa tima, Aston Martin očekuje performanse slične onim koje su već vidjeli.
“Kina je još jedan izazov, plus vrijeme izgleda kao da će biti hladno i postoji širok izbor vrsta zavoja. Pokušat ćemo staviti naše učenje od vikenda u perspektivu i pregledati optimizaciju bolida za Kinu,” zaključio je Andy Cowell.
